甬温线特别重大铁路交通事故(723事故车头大人物)
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1、是在2011年。2、2011年7月23日20时30分0&summary=琪琪今天给分享甬温线非常重大铁路交通事故的知识，其中也会对723事故车头大人物进行解释，希望能解决你的咨询题，请看下面的文章阅读吧！甬温线非常重大铁路交通事故(723事故车头大人物)1、是在2011年。2、2011年7月23日20时30分0https://www.lccu.cn/article/10410.html&site=UiiiUiii&pics=https://www.lccu.cn/uploads/images/default/default.png "分享到QQ空间")
1、是在2011年。2、2011年7月23日20时30分0@深圳热线 原文学习戳→&content=utf-8&pic=https://www.lccu.cn/uploads/images/default/default.png "分享到新浪微博")
琪琪今天给分享甬温线非常重大铁路交通事故的知识，其中也会对723事故车头大人物进行解释，希望能解决你的咨询题，请看下面的文章阅读吧！
甬温线非常重大铁路交通事故(723事故车头大人物)
1、是在2011年。
2、2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。
3、经证实，本次事故共发生6起脱轨事故，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。
4、40人死亡，172人受伤，停车32小时35分钟，直截了当经济损失19371.65万元。
5、7.23甬温铁路交通事故是列控中心设备设计缺陷严重、既有线使用检查操纵不严、雷击造成设备故障后应急处置不力造成的责任事故。
6、铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
7、扩展资料：上海高铁相撞的事故缘故：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中治理混乱，作为甬温线通信信号集成总承包商，通信信号集团有限公司未能履行职责，导致甬温线温州南站所供设备存在严重设计缺陷和重大安全风险。
8、中国铁道部对LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查和使用违规操作和操纵，导致其在公路上使用。
9、雷击造成列控中心设备和轨道电路故障，错误操纵信号显示，使列车运行处于不安全状态。
10、参考资料来源：百度百科-7·23甬温线非常重大铁路交通事故参考资料来源：凤凰网-“7·23”事故调查报告：事故缘故和性质。
本文到这结束，希望上面文章对大伙儿有所帮助。
来源：今日热点