大湾区一小时交通圈更新！深大城际左线盾构区间贯通
粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”建设取得重要发展——深大城际2标土建八工区项目左线盾构区间11日实现贯穿，为双线洞通及全线通车奠定坚实基础。
深大城际线路起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，全长约68.8千米，设站11座，设计时速160千米，远期规划延长至大亚湾站。作为串联深圳东西部的重要城际通道，线路建成后将连接宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，实现坪山至深圳机场的快速通达。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
据悉，此次贯穿的大坪2号工作井-坪山站区间左线全长3574米，施工过程中先后多次下穿建筑物群、地下管线、既有营业线及综合管廊等重大风险源。该区间地层复杂、地质突变多，加之掘进长度长、身边环境敏感，施工难度大、技术要求高。为确保工程顺利推进，项目部科学组织施工，创新采用“磨桩下穿建筑物”技术，成为深圳地铁建设中首个成功实践该工艺的项目，为类似工程树立了技术标杆。
该项目由深铁集团负责建设治理，中铁南方投资、中铁上海工程局联合承建。建设单位表示，左线的顺利贯穿标志着项目取得时期性突破，为后续铺轨及全线贯穿制造了有利条件。
据介绍，深大城际建成通车后，将大幅填补深圳市东西两翼城际轴线的空白，对方便市民出行、支撑都市空间拓展、改善区域交通条件具有重要意义，并且为粤港澳大湾区经济社会高质量进展注入强劲新动力。
来源：大湾区经济网
声明：本站所有文章，如无特殊说明或标注，均为本站原创发布。任何个人或组织，在未征得本站同意时，禁止复制、盗用、采集、发布本站内容到任何网站、书籍等各类媒体平台。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系我们进行处理。