国内车市降价促销的“龙卷风”从2023年刮进了2024年。据《中国经营报》记者不彻底统计，自2023年12月29日至2024年1月18日，差不多有奇瑞新能源、吉利汽车、特斯拉、哪吒汽车、零跑汽车、阿维塔、岚图汽车、上汽大众等多家车企相继打出促销“组合拳”。

记者注意到，2024年的首轮“价格战”大多瞄准春节档，车企推出的促销举措包括现金优惠、限量权益、限时权益、置换补贴、购车礼遇等多种形式，以期激发消费者的购车欲望。

促销的效果显著。乘联会公布的数据显示，2024年1月1日~14日，乘用车市场零售78.8万辆，同比增长18%，较上月同期增长6%。

但车市“价格战”是把双刃剑。具体来看，“价格战”能让车企的销量得到提升，也会让车企更加注重产品和技术的创新，但若过度便会损害品牌形象，车企利润也会愈加难堪。

新车“价格战”也使得二手车市场受到波及。“新车开启‘价格战’，这就意味着新车好卖，二手车相对来讲就不行卖了。”1月17日，上海二手车商吴赫（化名）向记者讲道。

新车“价格战”怎么妨碍二手车市场？天天拍车COO张延伟告诉记者，现在新车的“价格战”无逻辑可言。“假如某个品牌的某款车型忽然降价不少，那对这一类型的二手车市场妨碍则是巨大的。各种降价补贴促销的随机性、突发性和不确定性，妨碍车商经营信心和预期。这种忽然的降价本身既会降低车型的保值率，也会给二手车商带来很大的经营风险。”

车市“价格战”硝烟再起

“我们在新能源的行业排名上可不能像2023年这么客气了！”2023年10月16日，在“科技触手可及”2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是讲道。

记者注意到，自2023年12月29日零时起，奇瑞新能源宣布旗下车型官方指导价最高下降达8000元。据悉，奇瑞小蚂蚁251km热爱版降价5000元，调整后价格为5.99万元；251km真爱版降价6000元，调整后价格为6.39万元；321km钟爱版、321km唯爱版售价均下调8000元，调整后价格分别为6.99万元和7.49万元。除价格优惠外，奇瑞小蚂蚁还送出三重好礼。

而后在2024年的第一天，便有多家车企相继推出促销举措。1月1日，特斯拉推出新年低息金融政策与限时保险补贴，Model3/Y最高可省2.3万元，活动截至1月31日。

但上述政策已被特斯拉提早结束。1月12日，特斯拉再度在官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价降至24.59万元起；Model3长续航焕新版售价下调至28.59万元起。

1月2日，岚图汽车也发布1月购车权益。其中，购买新岚图梦想家EV旗舰版的消费者，可享受11000元购置税减免；购买旗舰版PHEV的消费者，可享受6000元购置税减免；购买尊贵版PHEV，可享受1500元购置税减免；购买尊贵版EV，可享受1500元购置税减免。

1月4日，零跑汽车宣布开启新年礼遇季，缴纳5000元定金至高可享受1.7万元尾款抵扣券，参与活动的车型包括C01增程、C11增程、C11、C01、T03。1月5日，零跑汽车再度推出35万元新年服务消费券活动，限时预约抽奖，消费券有效期至2月4日。

造车新势力头部选手中的理想汽车和蔚来汽车也加入促销的大军之中。1月11日、17日，理想汽车和蔚来汽车宣布推出2023款车型的购车优惠、2023款车型短期购车礼遇。

展望2024年，车市“价格战”或将进一步延续。1月16日，首创证券发布的研报指出，思考到电池级碳酸锂2023年6月以来的价格下跌趋势仍然持续，很大程度上降低了新能源车成本端的压力。“我们认为以新能源车市场为首，2024年车市似乎率将延续2023年的价格战，行业加速出清，自主品牌强势、新能源车进展率先的车企市场地位有望进一步提升。”

二手车市场或步入“阵痛期”

“过年前后的两个月是我们的黄金期，尤其1月份是最好的月份，但目前市场依然特别冷清。”吴赫向记者讲道。

1月17日，记者走访上海新能源二手车市场、上海二手车交易中心，多位二手车商表示新车“价格战”带来的妨碍很大。“我前天有两辆车基本上亏本出手的。”二手车商郭苏（化名）向记者讲道，“有些收过来的车子，时刻要是长了还没出手，我们就会降价。”

“现在生意难做，东西既要好，还要便宜，所以利润很薄。”郭苏坦言，“新车‘价格战’对价格较高的二手车妨碍比较大，对4万~5万元的车型妨碍不是很大。我们也要跟着行情走。”

记者走访当天，前来看车的消费者并不多，很多二手车商在刷短视频、做直播。郭苏表示，他们也在用抖音做直播卖车。“2022年效果还好，但2023年不太好，参与的商家太多了。”

中国汽车流通协会的数据显示，2023年二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，与上年同期相比增加了238.5万辆，累计交易金额为11795.32亿元。

张延伟表示，2023年中国汽车产销量都突破了3000万辆，创下历史新高，释放大量置换出来的车源进入二手车市场，推动全年二手车的交易量明显增长。“但也要看到，各行各业都在‘卷’，二手车行业也是这样。尽管车源量在增长，但二手车商的经营真的比往常难。”

为何二手车商会觉得经营比往常难？张延伟解释道：“二手车商之所以觉得2023年的经营比较难，是因为现在行业竞争越来越激烈，和同行抢客户的并且，还要和新车抢市场。汽车保有量超过3亿辆，每年进入二手车市场的车源总量在增多，再加上新车‘价格战’等多重因素的妨碍，这使得二手车商的经营节奏受到很大的妨碍，年初集中收储的高价车源成为包袱，由此带来的后遗症形成多米诺骨牌效应，他们需要花费很大的精力获客‘填坑’。”

谈及新车“价格战”对二手车市场的妨碍，瓜子二手车相关负责人告诉记者，新车降价一方面会刺激换车需求，导致二手车供给增加。另一方面，新车优惠的价格又会吸引部分原本准备购买二手车的人群，导致二手车需求降低。两者叠加，就会加深二手车市场的供需矛盾。

新车“价格战”带来的妨碍也需要辩证来看。张延伟表示，短期来看，新车“价格战”会增加二手车商的经营挑战。“但一个行业要进展起来，进展规模和质量都很重要。汽车往常是被当做家庭财产去购买的。但新车‘价格战’会使得汽车消费品的属性越来越强，从天天拍车的角度来讲，车主卖车时可不能像往常那样非常在意卖价，而是处置车辆的服务体验。”

瓜子二手车相关负责人也进一步表示：“从短期来看，新车‘价格战’使得瓜子二手车平台上的车源更多了，价格更实惠了。这对二手车消费者来讲是件好事，但对二手车商家来讲则是个挑战。从长远来看，这也会加速市场洗牌，有利于行业的健康进展。怎么说决定二手车市场好坏的因素不止价格一项，有实力的商家会迭代自身，而平台也会在体验、增值服务、保修、车辆质量保证等方面加大创新力度，共同制造一个买家、平台、商家三赢的局面。”

2024年二手车市场规模会接着扩大

二手车商怎么应对新车“价格战”带来的挑战？张延伟认为，二手车商们一定要转变以往的经营思路，要改变“手中有车就能赚钱”的思路。“现在差不多不是‘车源为王’的时代，一个天天拍车平台，每天有近万台来自全国各地各式各样的车源，差不多满足了全国车商的采购需求。而且，收车快速精准高效，甚至做到客户需要什么二手车，就采购什么二手车的地步。”

张延伟告诉记者，二手车商还要提升服务质量，质量好了才会有口碑，口碑好了才会有市场，如此才会带来更多的市场收益。“关于二手车来讲，售后的车况保障是关键。”

谈及新车“价格战”带来的冲击波，张延伟坦言：“新车‘价格战’是一场持久战，所以降价带来的冲击波确信还会存在，短期可不能结束，新车的降价也会释放一定的购买力。”

记者注意到，新能源汽车或将成为二手车商新的机遇点。瓜子二手车相关负责人告诉记者，二手新能源汽车将逐渐成为二手车交易的主力。“瓜子二手车大数据显示，2023年以来，线上二手车成交中，二手新能源汽车占比已连续4个月超过10%。从全年交易来看，2023年，瓜子二手车平台的新能源汽车交易量同比增长122.3%；2023年瓜子二手车平台整体销量前十的热销车型中，新能源车型就上榜三款。预计2024年，那个数字还将进一步增长。”

张延伟也表示，现在是由燃油车向新能源汽车转化的一个时期。2023年年初，天天拍车二手新能源汽车的成交量占比为5%，到现在差不多升到了10%。“新能源汽车是个机会。”

“在新车‘价格战’和燃油车向新能源汽车转换两种因素妨碍下，2024年二手车市场的规模会接着扩大。二手车商一定要转换经营思路，要注重提高服务附加值。2024年新车市场的竞争是一场‘持久战’，二手车市场也会是‘持久战’。”张延伟讲道。

来源：中国青年网