纪雪洪:四年亏损超200亿,北汽蓝谷巨亏症结在哪儿?

时间:2024-01-23 09:14:35 推荐 593

中新经纬1月19日电题:四年亏损超200亿,北汽蓝谷巨亏症结在哪儿?

作者纪雪洪北方工业大学汽车产业创新研究中心主任

1月15日晚,北汽蓝谷公布业绩预告,该公司预计2023年归母净利润亏损52亿到57亿元。这差不多是该公司连续第四年大幅亏损,累计亏损额超过220亿元。

北汽蓝谷为何亏损不止?

北汽蓝谷亏损比较大的要紧缘故依然在于产品的竞争力不够,没有得到市场的认可。北汽蓝谷旗下要紧包括极狐、BEIJING两大品牌。官方数据显示,2023年北汽蓝谷累计销售新能源汽车92172辆,同比增长83.69%;极狐汽车与BEIJING品牌电车累计销量分别为30016辆和62156辆,同比分别增长138%和66%。尽管增速不错,但关于一个汽车厂来说,全年销量不到10万,远远没有达到规模效应的标准。普通来说,一个工厂要实现规模经济效益,销售量要达到30万辆左右。

目前,中高端车领域竞争特别激烈,于是企业必须得有杀手锏产品才能脱颖而出。具体来看,算是产品背后得有核心技术、比较好的设计理念、产品服务、品牌引导等等,要具备吸引消费者的能力。笔者认为,北汽蓝谷的产品在价格上有比较优势,具备一定的性价比,但在品牌以及核心技术、产品设计上实际都缺乏真正的亮点,销量自然就上不去了。

固然,这背后可能也反映出企业的组织能力依然不够,未能真正符合现代化企业经营的要求。比如,新势力车企基本上按照互联网的打法去快速迭代,这需要调动全员的积极性,需要极强的组织能力。

此外,在北汽蓝谷的各项开支中,销售支出是最大的一项。近几年北汽蓝谷销售费用率长期保持在20%左右的高位。于是被指巨亏是由于重营销轻质量。对此,笔者认为,营销不过一个表象咨询题,真正的咨询题依然产品销售量不够,所以分摊的营销费用对比其他企业就会偏多。

智选车能否“带飞”北汽蓝谷?

近几年,北汽蓝谷不断强化与宁德时代等头部企业的合作。2023年8月,北汽蓝谷宣布与华为开展智选模式合作。此前华为与赛力斯的合作目前看取得了初步的成功。2024年前两周,赛力斯AITO咨询界以1.28万辆的累计销量,保持对理想的赶超,连续两周稳居新势力第一。

从华为的综合竞争实力来看,笔者认为,智选模式很可能会成为行业当中一个比较重要的势力或联盟,这对北汽蓝谷来说无疑也是一个提升的机会,有可能带动它的销量增加,让它从亏损泥潭当中往外走一走。只是,智选模式并不能彻底替代车企自身的进展。在智选模式当中,华为在产品研发、品牌、销售等核心领域主导权都比较强,实际上像之前的合作方,比如赛利斯,更多依然配合为主。所以,对北汽蓝谷来说,一方面可以利用好自身的产能,投资折旧可以收回一些;另一方面也能提高消费者和职员关于品牌和企业的信心,避免人员流失或者吸引比较优秀的职员。只是,北汽蓝谷的进展不可以彻底依赖于智选模式,仍需在自身品牌上去发力,因为它承担了北汽集团将来的进展重任。

新能源汽车是一场产品的变革,带动了技术变革、治理变革以及理念的更新。它也是一个跨界融合的产品,所以现在做新能源汽车不能用传统的汽车思维去做。新能源汽车要求有新的产品创新理念,包括基于场景把新的技术融入到用户的需求场景当中,需要精准定位用户群体,同时可以及时获取用户信息。它的产品迭代快速,因而在研发上要求比较高,在工业采购的环节也需要去重构,用创新去做牵引,培育有创新能力的供应商,然后跟供应商共同成长,而不是像过去那样找几个供应商就能够了。

并且,在企业内部,需要充分调动职员的积极性和能力的发挥,利用互联网的信息化治理方式更好地整合企业的内外部资源。于是,组织能力很重要。现在不少企业都在做用户运营,给用户更多的存在感,及时获得用户信息,跟用户做朋友。用户不仅仅是消费了一辆车,还和品牌一起,有身在一个家庭或社区的存在感,并在此基础上形成口碑传播,提振企业销量。(中新经纬APP)

来源:中国青年网