世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程取得突破
首件浇筑，标志着世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程正式迈入桥面铺装规模化施工新阶段。&site=baidu&pics=https://www.lccu.cn/uploads/images/20260915/1713036aa90c1fabcc5738.png)
首件浇筑，标志着世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程正式迈入桥面铺装规模化施工新阶段。&summary=日前，狮子洋通道与广中江高速衔接段南中大桥拼宽项目顺利完成轻质超高性能混凝土(LUHPC)首件浇筑，标志着世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程正式迈入桥面铺装规模化施工新阶段。https://lccu.cn/article/64842.html&site=UiiiUiii&pics=https://www.lccu.cn/uploads/images/20260915/1713036aa90c1fabcc5738.png)
首件浇筑，标志着世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程正式迈入桥面铺装规模化施工新阶段。@深圳热线 原文学习戳→&content=utf-8&pic=https://www.lccu.cn/uploads/images/20260915/1713036aa90c1fabcc5738.png)
日前，狮子洋通道与广中江高速衔接段南中大桥拼宽项目顺利完成轻质超高性能混凝土(LUHPC)首件浇筑，标志着世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程正式迈入桥面铺装规模化施工新阶段。
南中大桥为主跨350米的中央索面混凝土斜拉桥，此次拼宽系世界首例对中央索面大跨径混凝土斜拉桥进行原位拼宽，技术难度堪比"心脏搭桥"，没有先例可循。拼宽完成后，桥梁将由双向六车道拓宽至双向八车道，以迎接狮子洋通道的连通和未来更繁忙的车流。
据承建方中铁大桥局集团介绍，本次拼宽创新采用"驮架式"结构，即以工字钢斜撑作为承重骨架，搭配轻质超高性能混凝土铺装桥面，既减轻桥体自重，又使新旧桥面协同受力，新增恒载(永久荷载)被控制在1%以内。当天凌晨，随着最后一泵车混凝土浇筑完成，施工人员随即覆盖土工布、保湿膜并进行洒水养护。
值得关注的是，项目还在材料端实现创新：通过筛选绿色轻质原料，结合"自造壳"内养护技术，研发出新型轻质超高性能混凝土材料。该材料强度更高、重量更轻、性能稳定且适合大批量施工，与同等强度的传统UHPC材料相比重量减轻15%以上，兼顾环保、轻质、高强三重优势。
据了解，狮子洋通道与广中江高速衔接段项目西起广中江高速南中大桥中山侧，东至广州市南沙区大岗镇对接狮子洋通道起点，路线全长2033米。作为衔接两条高速的关键节点，南中大桥拼宽项目建成后将有效打通两者之间的"宽窄瓶颈"，实现狮子洋通道、广中江高速与东新高速的高效互联互通，进一步完善粤港澳大湾区核心区路网结构。
项目通车后，将显著缩短中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸城市之间的通行时间，为构建粤港澳大湾区"一小时交通圈"提供关键支撑。
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