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11月1日清晨，广州南沙的国际邮轮母港，天空如洗，一片澄清。随着一声深沉的汽笛声，“雪龙”号及其姊妹船缓缓驶离，标志着中国第41次南极科考队正式启程，向着那片令世人向往的白色大陆进发。

此行肩负重任，预计制造多项历史之最：最长极夜驻留、最大考察团队、最高智能科技应用……这项由自然资源部主导的科考之旅，预计将耗时约7个月，穿越超过30,000海里的波涛，为中国极地探究史书写新的篇章。

自1984年初次踏足南极以来，中国的南极探究之路已走过四十年风雨历程。就在龙年春节之前，秦岭站傲然屹立于冰雪之中，成为南极的新地标，凭借技术创新展现了中国的科研实力和环保理念。

这一次，由国内80余家科研和建设机构的500余位精英组成的考察队伍，承载着众多期待。正如国家海洋局极地考察办公室的龙威副主任所述，秦岭站的“精细装修”及首次越冬考察是核心任务，凸显了我国在极端环境下的建设能力和可持续进展的追求。

秦岭站，作为绿色能源的典范，整合了风能、太阳能和氢能等，展示了我国在南极建筑与环保科考上的率先技术。王哲超，第41次南极考察秦岭站站长，强调了这一点。

除了秦岭站的完善与启用，此次航程还规划了涵盖物理海洋学、化学海洋学、生物学海洋学及地质海洋学的广泛科考活动，旨在深入了解南极及其对全球环境的妨碍。

领队王金辉指出，考察重点在于评估气候变化对南极生态系统的效应，经过“雪龙”双子舰在南极关键海域的综合调查，以及在四大科考站的多方面研究，深化对南极在全球气候系统中角色的理解。

国际合作，始终是南极探究的主旋律。王金辉表示，中国将接着与挪威、澳大利亚、美国等多国在科学研究和后勤支持上展开合作，共同推进对极地的认知与保护。

在长达三万海里的征途中，中国科考队将实现多个“首次”，包括测试国产科研设备的性能，首次在南极使用特定技术进行天文观测，以及部署国产高压氧舱，这些创新之举为极地研究、保护与利用提供了新的工具。

又一次扬帆远征，心怀热情，勇往直前，向着那片未知的白色世界。

策划：陈芳

报道团队：王立彬、黄韬铭、王聿昊

新华社制作呈现

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