购车后，我发现自己的焦虑感逐渐增加。每天驾车上下班仅仅两公里的距离，网上普遍认为如此对车辆并不友好，容易损害发动机，原本节省下来的油钱估计又要因维修而耗费掉。有人持反对意见，声称车辆并非行驶过度才会损坏，反而是长期闲置更容易浮现咨询题。

那么究竟是长时刻不开车，依然每日仅驾驶五公里更会对汽车造成损害呢？今天我来为大伙儿解答那个咨询题。

关于燃油车而言，首先给出结论：若是一辆燃油车，每日仅驾驶五公里的话，实际上对车辆的损害更大。依据车辆用户手册，行驶距离不足八公里被视为恶劣驾驶条件，这就需要缩短机油、机油滤清器以及变速器油的更换周期。缘故在于，发动机大约有80%的磨损是在冷启动那一刹那产生的，并且，当发动机处于低温状态时，其磨损程度是正常工作温度下的六倍。这一数据出自乔传威的研究——《汽车发动机润滑油低温性能研究》（华北水利水电大学）。

于是，频繁地冷启动和尚未充分预热就停车，长期这样真的会导致发动机磨损加剧。但是，假如车辆长时刻停放且存放环境适宜，如不太潮湿或是避免停在树脂较多的树木下，其实对车辆损害相对较小。唯一可能受损的部分是轮胎和电瓶。电瓶电量耗尽会对自身总容量造成严重损害；而轮胎假如停放时刻过长，可能会发生变形并漏气，气压降低进而产生扁平点，使得轮胎内部结构变形，不再圆形，行车时会产生振动。这种事情并非理论上的假设，实际中已有相关案例发生，例如某一进口品牌车型由于长时刻未售出，停放五个月后便浮现轮胎变形现象，一旦高速行驶超过100km/h，全车都会剧烈颤抖。

假如打算长时刻停放车辆，比如超过三个月，最佳做法是选择较为干燥的车库停放。并且，应将轮胎气压充至创造商推举的最大值，关于电瓶能够选择断电处理，并定期检查，如此一来，下次用车时就可不能有咨询题。

至于电动车，频繁短途驾驶是否会妨碍电池及电机呢？依照电动车的工作原理，电机不需要担心一会儿工作一会儿停止对其寿命的妨碍，因为正常驾驶过程中，电机本身就处于启停交替的状态。真正关乎电机寿命的因素是电控系统的稳定性与温度，而非每次行驶的具体里程。虽然可不能直截了当损害车辆，但在严寒的冬季，某些车型的电耗可能会显著升高。例如，某大众品牌的电动车在电池温度低于0℃时，启动和行驶时会自动加热电池。假如经常短途行驶，加热次数增多，同等行驶距离下的电耗也会相应提高。

总结来看，电动车长时刻停放反而可能对其造成更大的损害。这与燃油车相似，关键咨询题是电瓶和轮胎的咨询题。此外，电动汽车的电池通常较大，一旦损坏，维修费用可远超数百元。许多厂商明确声明，由过放电导致的电池损坏不在保修范围内。于是，为了延长电池使用寿命，长时刻停放电动车时，需密切关注电池电量。比如某款电动车的建议是：假如停放时刻超过七天，建议保持电池电量在40%-60%之间；停放时刻超过三个月后，则建议充满一次电，然后放电至40%-60%。

在此我想咨询大伙儿一个咨询题：您曾经最长停放车辆的时刻是多少天？如果您的上班路程仅有两公里，您会选择骑行两轮电动自行车，依然更倾向于驾车上班呢？欢迎大伙儿在评论区展开讨论。

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来源：多特软件站