定向增发不意味着放开限购

时间:2025-05-20 10:59:35 推荐 336

近日,国家发改委等11部委联合印发《对于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《通知》),提出要积极推动汽车等消费品由购买治理向使用治理转变,取消二手车限迁政策,并向限购都市内长期摇号和无车家庭定向增发购车指标,广为社会议论。很多舆论认为,这是要催促限购都市放开限购的前奏。这一理解,估计有些一厢愿意。定向增发与放开限购不能画等号。向长期摇号和无车家庭定向增发指标,是希望解决部分人的用车需求,这是基于公平原则的思考。而放开限购,则意味着想买车的人都能够买车,这更多是基于效率原则的思考。定向增发与放开限购,尽管基本上对限购政策的调整,但调整的方向、力度和所希望达成的目标并不一样。

关于国内当前的几座限购都市而言,放开限购引发的后果,可能并非地点政府所能承担。这些年,一些都市对是否放开限购有过犹豫。如2019年广州市和深圳市都曾释放过放开限购的信号,但随后都收回了。广州市有关部门当时称,由于“妨碍交通拥堵等缘故”,暂不具备放宽汽车摇号和竞拍指标的条件。深圳市交通运输局则表示,近期深圳将结合疫情形势、防控要求及道路承载能力等,对是否调整小汽车调控政策进行认真研判。

有观点认为,现在一些限购都市放开限购的条件差不多成熟。理由是,随着轨道交通的快速进展,都市路网的不断完善,一些都市的交通拥堵状况有了明显改善。如广州市有关部门负责人就表示,近年来广州地铁开通里程大幅增长,地铁出行占公共交通出行比例已超六成,交通拥堵指数稳步下降,具备了适当放宽汽车限购政策的基础条件。

但机动车数量的快速增长,势必会给都市交通带来新的挑战。以广州市为例,截至2024年底,广州市小客车(含微型客车)拥有量351.8万辆,年增速从2015年的1.3%逐年增加至2024年的9.8%,呈现高速增长态势,这对道路交通运行和停车供给带来巨大挑战。广州市常住人口超过1500万,道路面积的增长速度远远跟不上机动车数量的增长速度。于是,在是否放开限购的咨询题上,地点政府显然要慎之又慎。

需要指出的是,我们在呼吁一些政策的并且,也要思考政策变化的后续妨碍。放开限购当然有不少好处,但也要思考到后果,怎么规避在放开后造成的拥堵、停车难、有车消费者再购车等事情。法国有一句名言:“我死后,哪管洪水滔天”。恰恰讲明一些人在建议建言时,存在一种不负责任的、甚至是看笑话的心理。

这些年,我们一些政策之所以频繁变动、朝令夕改,与这种不负责任的心态有很大的关系。政策变动固然能够,但要看这种变动是否符合大多数人的利益,是否符合社会稳定进展的要求。假如不过为了追求一时的政绩,而不顾后续妨碍,如此的政策变动不要也罢。

与频繁变动的政策相比,一以贯之的政策虽然可能显得僵化、固执,但造成的负面妨碍可能更小。一项政策出台,有它的时代背景。假如时代背景没有发生大的变化,政策就不应该轻易改变。否则,不仅会损害政策的权威性,也会让公众无所适从。一些地点之所以对放开限购犹豫不决,算是担心政策放开之后,会引起连锁反应。如一旦放开限购,购车人数增加,停车难的咨询题就会更加突出。要不要放开小区停车位的购买?假如放开,小区车位的产权咨询题、价格咨询题怎么解决?会可不能带来新的矛盾?

这些咨询题,基本上地点政府在放开限购之前必须思考的咨询题。这些咨询题,都不是一朝一夕可以解决的。于是,关于定向增发购车指标,我们能够乐观其成;但关于放开限购,估计还要多一些耐心。怎么说,地点政府也有难处。不管政策变动与否,假如最终板子都打在地点政府身上,他们的能动性有多高就可想而知。

需要指出的是,即便一些都市暂时不能放开限购,也能够经过其他方式满足居民的用车需求。如大力进展公共交通,提高公共交通的便捷性和舒适度,让更多的人情愿乘坐公共交通出行;又如大力进展汽车租赁市场,满足一部分人的临时用车需求;再如,向一些特定人群定向增发购车指标,解决他们的用车难咨询题。

固然,从长远来看,放开限购是大势所趋。怎么说,购车是居民的基本权利,也是居民日子品质提升的重要标志。然而,放开限购需要具备一定的条件,需要有一个过程。我们不能因为急着放开限购,而忽视了放开限购可能带来的后果,否则就会好心办坏事。

来源:中国青年网