车辆定期年检是法律的规定，然而年检中某些项目的检测方式大概有些“暴力”：猛加油门、狠踩刹车，甚至有些网友的车辆在年检完毕后，仪表盘上的故障灯都亮了起来。这让很多爱车、懂车的车主，也担心自己的车辆在年审中受损伤。

北京理工大学机械与车辆学院高级工程师、中国汽车流通协会专家宋双羽表示，年检基本可不能损伤车辆，可能会导致一些车辆损耗，然而这种损耗与平时开车的损耗已经，属于正常范围。假如车辆按时做维护保养，车辆本身没有咨询题，同时操作人员按规程来检测，普通可不能导致严重的车辆损坏，广大车主不用太过担心。为了避免年检中出咨询题，依然建议广大车主在平时做好车辆的检查、维护和保养。

《新闻+》记者：年检会导致车辆损坏吗？

宋双羽：年检属于汽车安全检测，要紧是对汽车的外观、安全性能和排放性能进行全面检测，确定其是否合格。它包括两大块：一是安全性，简单讲算是侧滑、转向、制动、前照灯；二是环保性，算是汽车的噪声和尾气排放。

年检的某些检测有可能会损伤车辆，但都属于正常范围内的损耗，不用太担忧。首先，我们最担心的车辆拉缸咨询题，普通浮现在尾气排放检测当中。年检安全性检测依照国家标准GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和办法》，年检环保性检测依据GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量办法（双怠速法及简易工况法）》，该标准规定了检测尾气要紧有双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法等四种，本标准并且规定了汽油车外观检验、OBD检查、燃油蒸发排放操纵系统检测的办法和推断标准。比如双怠速检测，普通需要把车速加到发动机额定转速的70%，车辆的负载是比较沉重的。这种事情下，假如发动机长时刻处于高速运转的状态，或者在检测之前没有做充分预热就猛踩油门，就容易引起发动机的拉缸和爆缸。

另外，制动检测中需要在检测线上踩刹车，也会对车辆的刹车片造成损耗。然而，事实上只要是踩刹车都会有损耗，据统计，关于十万块钱的车，在路上踩一脚急刹车对轮胎和车辆造成的损耗，折合人民币大约是八十块钱。这种刹车造成的损耗事实上是正常的，区别不过在路上踩刹车依然在检测线上而已。此外，往常有一些灯光测试还需要加油来给电瓶充电，2021年新国标实施之后，差不多不需要测灯光的偏斜角度了，都是对车辆差不多没有伤害了。

总体来说，假如车辆按时做维护保养，车辆本身没有咨询题，同时操作人员按操作规程来检测，普通是可不能严重损坏车辆的，这类发动机拉缸的事件更是非常少见的。现在全国近一万四千多家机动车检测厂，是全部经过了国家技术监督总局的资质认证的，有质量治理手册，有程序文件，也有操作流程。假如操作人员严格按照这些要求去做，似乎率可不能浮现损坏车辆的事情。所以，广大车主不用太过担心那个咨询题。

《新闻+》记者：假如车辆年检时损坏，可能是谁的责任？车主能够要求赔偿吗？

宋双羽：那个需要依照具体事情具体分析。要看导致车辆损坏的具体缘故是什么，是没有按照发动机维护保养的要求操作，依然平时没有做好维护保养、车辆本身有咨询题，或者是由检测当中的偶发事件引起的。

比如在测尾气排放过程中，按照正常的检测流程，引车员上车后首先要检查车的仪表、水温、机油。提速的过程也不能一下踩到底，应该低速起步，匀速加速，慢慢把油门踩到底。假如熄火了，就不能接着做检测了。假如检测人员上来没有看水温、油温等指标，直截了当猛踩油门，造成了发动机损坏，就属于检测人员检测上的失误。这种事情，能够要求调查车检时的视频记录，或者检测时的数据，核查损坏的具体缘故。

另外，假如车主能调出车辆的维保记录，证明车辆在半年前或者几个月前刚做过维护保养，同时检测都没有咨询题。那么年检中浮现发动机损坏，就不是车辆本身的咨询题，检测厂担的责任可能就多一些。

为了避免年检中出咨询题，依然建议广大车主年检之前先给自己的车做一个维护保养。平时使用中车辆有一些瑕疵或咨询题，就要及时去4S店做检查、维护和保养。假如车辆存在安全隐患，也可以及时发现同时做好维护或者保养。而不是等到年检的时候出了报告才发现咨询题，那个时候车辆的损伤差不多比较大了，再去维修就要花不少的物力和财力。（央视网杜安琪）

来源：中国青年网