###奔驰中国区裁员15%，赔偿N+9：全球转型阵痛下的自救措施

作者｜迩言

编辑｜志豪

车东西2月26日消息，多个信源表示，奔驰中国区开启了大规模裁员，并对被裁职员提供N+9的丰厚赔偿金。截至发稿前，官方尚未对此作出回应。

####一、息税前利润暴跌超3成，中国市场销量降至五年最低点

结合奔驰官方发布的业绩消息，过去一年，奔驰息税前利润（EBIT）暴跌超过30%，中国和德国市场的销量双双下滑，公司面临巨大挑战。为了降本自救，有外媒指出，奔驰今年或将在全球裁员2万人。

依照奔驰最新公布的2024年财报，其营收为1456亿欧元（约合人民币1.11万亿元），同比下降4.5%；息税前利润为136亿欧元（约合人民币1032亿元），同比下降31%；净利润为104亿欧元（约合人民币792亿元），同比下降28%。

具体到业务板块，奔驰乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元（约合人民币645.5亿元），同比暴跌40.5%，调整后销售利润率从2023年的12.6%降至8.1%。轻型商务车板块同样承压，去年调整后息税前利润为28亿欧元（约合人民币213亿元），同比下降8%。

虽然面临利润压力，但奔驰的现金流表现还是亮眼，工业业务自由现金流达92亿欧元（约合人民币698.7亿元），净流动资产稳定在314亿欧元（约合人民币2384.7亿元），显示出健康的现金流状况。

销量减少是奔驰去年全球业绩下滑的要紧缘故。2024年，奔驰总销量同比下滑3%至198.34万辆，其中纯电动车销量为18.5万辆，同比下滑23%。在中国市场，作为奔驰全球最大的单一市场，销量同比下降7%至68.36万辆，跌至五年前水平。

面对激烈的市场竞争，奔驰对2025年的业绩预估分外慎重，预计全球销量和营收将略低于2024年水平，息税前利润和自由现金流将显著下降。乘用车部门销售利润率将从8.1%降至6%~8%；轻型商务车部门从14.6%降至10%~12%；挪移出行部门则预计为8%~9%。

####二、全球裁员2万人，“紧缩打算”细节曝光

为了自救，奔驰汽车集团掀起了一系列降本措施。据德国金属工业工会报纸《IGMetall》报道，工会委员会成员MichaelH?berle谈到了一份奔驰发给职员的“恐惧清单”，旨在大幅节省开支。目前，这些措施正在逐步执行中。

这份“恐惧清单”涉及的要紧降本措施包括：

1.**治理层薪酬冻结**：2025年，E4级（团队领导）以上的治理人职员资不再增加。

2.**削减职员分红**：约9万名职员的分红被削减，去年职员获得的分红奖金为7300欧元（约合人民币55700元）。长期服务的周年津贴也将减少。

3.**废除/减少T-Zug规定**：该规定允许职员自主选择奖金或假期。

4.**减少休假天数**。

5.**部分领域外包**，但不因运营缘故裁员。

6.**美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂成本降低25%**。

7.**中国生产打算调整**：部分系列可能不再在中国生产。

值得注意的是，在全球市场调整中，中国市场在奔驰的战略中占据了重要地位。奔驰透露，将来三年将推出多款中国专属车型，如纯电MPV和长轴距CLA等。此外，中国研发团队主导开辟的无图L2高阶智能驾驶系统也将加速落地。经过本土化生产，奔驰预计能降低10%的材料成本，并提升北京奔驰的运营效率。

####结语：海外车企持续记忆转型阵痛

海外车企举起裁员镰刀是汽车行业变革的必然阵痛。从全球裁员到中国区方案的落实，奔驰尝试开展了一系列降本措施，试图在行业分化过程中重塑竞争优势。但是，这些降本措施能否真正改善业绩，还需看即将到来的新车阵容的竞争力以及用户最终是否买单。

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来源：多特软件站