进入4月以来，为迎接入华40周年的到来，大众汽车启动了一系列的宣传活动，可谓好消息不断。而在4月25日开幕的2024北京国际车展，则让大众汽车的庆祝氛围达到一个高潮；并且一系列新产品的亮相，也让业界关于大众“在中国，为中国”战略，以及加速推进的智电转型变革感觉得更为真切。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠

ID.家族迎新品类，2030年拓至16款车型

在本届车展上，由大众安徽打造的大众全新产品品类——ID.UX正式推出，将来该品类车型都将使用金色大众汽车品牌徽标。其首款车型ID.UNYX与众将于今年晚些时候正式推向市场。

“ID.UX的设计主打日子方式，我们希望经过那个品类展现大众汽车在ID.家族中更多元化、更年轻、更具设计感的一面。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示，“它与我们一汽-大众和上汽大众的车型有着显著的区别，在遵循一致的设计原则基础上，ID.UX品类与ID.车型在设计上将实现更多突破和区分。”

据孟侠介绍，作为ID.UX品类的首款车型，ID.UNYX与众基于MEB平台打造，并配备最新软件，“不仅设计前卫，代表着现代日子方式，还融合了如人机交互、AI智能助理和智能变道功能等先进科技。我们希望经过这些创新使品牌更加前卫，从而触达崭新的用户群体。”

“ID.UNYX与众仅是开始，我们打算到2027年推出5款ID.UX车型。”孟侠讲道，此外，与小鹏合作的两款B级车型也将纳入ID.UX品类，到2030年，我们打算在中国市场的ID.车型数量达到16款，涵盖ID.UX，以及大众科技正在研发的CMP平台车型等。

ID.CODE展创新设计中国市场已具反哺能力

与此并且，大众汽车还在本届车展上亮相了ID.CODE概念车，其被定位为“融合大众汽车为将来车型制造的全新中国DNA，打造专属设计语言和前瞻科技”。“ID.CODE是展现我们在不同策略考量下设计创新的窗口。”孟侠解释道。

对此，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬也表示，“我们正在思考将来在中国开展更多的本土化设计，这将是我们将全球设计与本地需求融合的重要一环。而且，我们的目标不仅是利用中国技术为中国设计，也会结合全球趋势和潮流。最理想的事情是，中国团队既面向中国市场，也可以整合全球科技和设计。”

其实，不止是设计，伴随电动化、智能化变革的愈发深入，中国市场的新技术、新玩法、新趋势逐渐成为引领。“我们的团队也需要思考是否能够将这些办法应用于德国和其他市场，以实现全球协同效应。”施文韬讲道，“以往，新策略常常从德国启动后传至中国市场，但现在中国市场也具备反哺的能力。这是一个双向的沟通和学习过程。”

大众汽车乘用车品牌CEO施文韬

“价值重于销量”，大众汽车蓄势待发

谈及当前的市场竞争态势，施文滔表示，中国车企在本土市场具有显著优势，非常是在电动领域。随着中国经济的崛起，消费者越来越倾向于选择和支持本土品牌，这是顺理成章的事。

“我们强调‘价值重于销量’，价值是最重要的。我们的团队正致力于降低成本、提高效率。面对中国市场的激烈竞争，我们无需畏惧，应发挥自身实力，积极应对。”施文滔讲道，“并且，我们也在进行市场战术的调整并制定新策略。目前，我们的发展顺利，已有详尽规划，这让我们对将来充满信心。”

大众汽车在华已深耕40年，见证了中国汽车市场不同时期的进展。面对当前竞争愈发激烈，新技术、新功能层出不穷的新趋势，孟侠也表示，我们经常谈“中国速度”，这代表着我们需要加快自我革新，并快速习惯中国及全球市场的变化。对此，我们在产品阵容方面差不多做了很好的准备——新能源车、燃油车、混动版新车型差不多是蓄势待发。

“在激烈竞争的市场中，灵便性、速度至关重要，但品牌内涵更是核心。大众汽车品牌渴望持续闪耀，我们已深刻认识到竞争的严峻，但已做好充分准备。”孟侠接着讲道。（中国经济网记者郭涛）

来源：中国青年网