央视网消息（焦点访谈）：推动消费品以旧换新是当下的一个热点话题。加快产品更新换代是推动高质量进展的重要举措，要鼓舞引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。促进汽车以旧换新，关于企业和消费者来讲基本上好事。但记者近期在采访中发现，仍然还有一些堵点妨碍着消费者的换新意愿。

家住北京的唐先生最近在把自家旧车换新的过程中，就遇到了点烦心事。他有一辆小轿车差不多开了9年，今年他想把这辆车卖掉，换购一辆新车。

关于大部分用户而言，汽车以旧换新的时候最在意的算是手里的旧车能值多少钱，而二手车的估值一直是让汽车用户头疼的咨询题。目前，买卖二手车大致有三个渠道：二手车交易市场、在线平台、4S店，面对多种评估买卖渠道，我们该如何去推断一辆二手车的实际价值呢？为了了解车价，记者尾随唐先生去往一个大型二手车交易市场。就在距离交易市场几百米处的红绿灯，几乎就在主路中间，就有人在招手拦车。

随后，这位车贩主动“热情地”拉开车门上了车。记者和他接着交流才知道，原来这些拦车的人并不是正规商家，他们拦车、锁定了客户，再去跟市场内的商家协商合作。

到了市场门口，记者发现，社会车辆并不能直截了当开到市场里，只能先到门口的停车场。

在这位车贩指引下，唐先生把车开到旧车交易市场门口的停车场。原来，那个旧车交易市场内只能卖车，收车就只能在那个较为狭小、凌乱的停车场。停好车后，很快又来了一个人验车，并且又围过来好几个人，他们自称是市场内的二手车商家。

查验车况后，他们给出了另一个价格，跟车贩开始讲的有很大出入。

唐先生一时不明白到底谁讲的价格靠谱，因此计划再转转，这时又围上来了另外一群车贩，他们给出了各不相同的价格。

见唐先生要走，一位车贩一路追着车，拍打车门、车窗，而且没经车主接受，就径直拉开车门上车。这时，前面又有一位车贩把车拦停了下来。

短短一会儿工夫，有的报价七八万，有的五万多、六万多，上万元的差价让唐先生也不明白自己的车到底值多少钱。

北京居民李先生同样有换车需求，记者尾随他在那个市场对旧车估价的时候也遇到了类似咨询题，不同车贩给的价格直截了当差了将近2万元。

买卖二手车，讨价还价也属正常，但如此在市场门口随意甚至强行拦车、上车，报价差异大，让人觉得交易秩序实在有些混乱。

为了进一步验证车价，记者进入了旧车交易市场内部一家写着“免费问收购旧车”的店面。里面的工作人员道出了混乱背后的一丝玄机。

原来，这些个体车贩常年盘踞在市场门口，拦截车主，差不多基本垄断了收车的环节。

这位商户表示，如此混乱的收车行为一直难以得到完全监管。

这些车贩把车拦截后，再介绍给市场里的商户，或者自己收了车再转卖给商户，从中赚取介绍费或者差价。

混乱的交易秩序、随意又差异巨大的报价，让车主彻底搞疑惑自己的车到底该值多少钱，这直截了当妨碍到他们卖旧车的意愿。

事实上这背后反映出了二手车估值、交易的一个显著痛点：标准化和规范化的缺失。

除了交易市场，此时二手车还可经过网络平台验车收车。那么，这些平台是否更规范呢？李先生也在一家二手车网络平台上对想出售的车辆信息进行了登记。很快工作人员上门对车辆进行了检测。让李先生意外的是，平台告诉他，经过调取记录，发现这辆车曾经出过较为严重的事故，还被调过里程表数。

既然是一辆事故车，车主如何会不明白呢？原来李先生购买这辆车时，算是买的二手车，当时是在另外一家网络平台上购买的。

显然，李先生当时买车的那家网络平台有意隐瞒了车况。而这次卖车的这家网络平台又以事故和调里程表为由压低了李先生的车价。

为了验证这辆车是否确实出过事故，是否确实调过里程表，李先生又来到一家规模较大的4S店查询维修记录，并对车辆进行了更为完全的检测，发现这辆车真的是一辆事故车，只是并没有被调过表。

显然，李先生要卖车的那个网络平台提供的信息也有一部分是不真实的。二手车买卖流通是汽车以旧换新的一个重要环节，这就反映出了那个环节上的又一个明显痛点：信息不对称和透明度不足，用户往往难以获取车辆完整、真实的维修、事故等信息，甚至被有意欺骗，一定程度上妨碍了用户买卖车辆的意愿。

据了解，像唐先生和李先生如此的事情不仅在记者走访的地点存在，各地也有很多类似的事情。业内人士建议，消费者在买卖二手车的时候，应尽量选择正规、信誉度较高的二手车商家、平台或者4S店。

某汽车品牌4S店销售总监郭腾霄：“首先尽量不要选择个人或者不良车商，能够选择规模比较大的、正规的或者是比较诚信知名的当地车商，正规评估一下车的价值，作为价格参考，如此到4S店再去评估的时候能够作为参考价格去比价。”

目前，我国汽车保有量巨大，据统计，2023年我国汽车的保有量约3.4亿辆，而其中不少车辆差不多服役多年。有关数据显示，“国三”及以下排放标准的乘用车超过了1600万辆，其中，车龄15年以上的超过700万辆。

中国汽车工业协会副总工程师许海东：“旧车交易去年公安部数据显示差不多超过了3100万辆，这是登记数。总体来讲二手车交易数量是在逐年上升，这讲明汽车产业进展的一个规律。现在适当去刺激这种进展，依然故意义的。”

于是，做好政策扶持引导、促进这些二手车的顺畅规范交易，是推动汽车新旧置换的一个重点。

中国汽车流通协会会长助理王都：“二手车的进展关系到整个汽车流通乃至汽车产业的进展。假如二手车交易不畅通，汽车产业是浮现“肠梗阻”的，阻在这儿了新车也卖不动，生产也不好，所有链条上的人都会受到妨碍，所以这是至关重要的情况。”

以旧换新既利当前，更利长远，能促消费、拉投资，又能节能降碳，提高百姓日子质量。只是，像节目中发现的行业标准化和规范化缺失、信息不对称和透明度不足等咨询题，都让消费者对换新存在顾虑。4月12日，商务部等14部门联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》提出，要促进二手车放心便利交易，培育壮大二手车经营主体。而要完全消除乱象，需要各方面协同联动、综合发力，逐步建立“去旧更容易，换新更情愿”的有效机制，才能让以旧换新惠及更多消费者。

来源：中国青年网