近日，有市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”留言反映，元旦前，选购了极氪品牌的一款007型号新能源小汽车，支付了定金5000元。负责交付的工作人员称1月底左右就能够交付。可没想到，过完春节，变故频发……

大范围交付延迟，“地标”没过就开售？

记者联系该市民得知，交付遭遇变故的消费者很多。有人讲，车辆差不多完成生产了，也验过车了，可算是不给交车。关于交付究竟卡在哪一步，与消费者对接的工作人员讲法含糊，大多称“在等公司通知，有消息会第一时刻告知”。

按照极氪的购车流程，消费者先支付5000元定金，然后车辆安排生产，生产完成便可支付尾款，待车辆合格证经过后，能够申请上牌额度，经过后即可交车。

而上海市的区域性新能源车相关治理文件要求，惟独在“地标”目录中的车型，才可上绿色免费牌照，否则，即便是新能源汽车，也只能按燃油车上“大牌”。有购车者合理怀疑，该车型在进入地标目录浮现了咨询题。

地标目录到底进了吗？一位消费者称，早在2月2日，就有极氪工作人员通知上海地标目录差不多经过，2月5日左右通知车架号出来了，2月7日左右，通知合格证也下来了。车辆早已运输至门店，他也差不多验过车辆。可至今该车仍没交付。为了探求答案，他向12345市民服务热线反映交付延迟咨询题。2月19日，接到12345市民服务热线投诉单后，市新能源办电话回复了他。在通话中，工作人员询咨询消费者姓名，进行查询后明确表示，厂商目前还没有提交车辆信息确认。工作人员称，在通知合格证差不多下来的事情下，假如地标目录经过，能够直截了当提交车架号，不存在其他需要审核的步骤。而厂商无法提交车架号，似乎率意味着地标目录还未能经过。“不然您有合格证的前提下，不可能提交不上来的。我们没有这种事情的。”

为了沟通交付进度，今年2月，从上海各极氪销售点购车、遭遇相似交付困难咨询题的消费者们自发组建了一个微信群聊，入群的消费者很快突破了一百人。

交付时刻未写进合同，拒退定金

由于何时交付遥遥无期，很多消费者向极氪提出退款。很多消费者反映，极氪工作人员接受退还已支付的尾款，但关于5000元定金，则明确表示无法退款。

消费者提供的汽车购买协议显示，其中真的提到了5000元定金相关的约定，“您需在下定时支付人民币5000元不可退还的定金……您需不晚于验收汽车当日，向极氪汽车支付尾款。”购车协议还特意提到，“您理解并接受，即使您未能成功办理提车所需的前置手续，包括但不限于贷款、取得购车资质申请等，您也无权据此要求退还定金或拒绝支付尾款。”

但关于消费者最在意的交付时刻，并未在合同中体现，而是在极氪官方App的相关页面称“4到8周”。很多消费者去年底便下定金，交付的时长已超过了8周。并且，工作人员关于何时能顺利交付无法给出明确答复，导致不少已下定金、有近期急切用车需求的消费者选择购买其他品牌车辆，即便最终极氪007能够正常交付，他们也没有了再购车的需求。

2月26日下午，记者来到普陀区环球港极氪门店，门店中正常展示、销售着007车型。记者询咨询销售人员，极氪007的交付是不是有咨询题，销售人员予以否认，称小红书上看起来有人讲，但自己没听讲过这件事，还表示自己的客户差不多提到车了。

2月26日傍晚，几乎所有消费者并且收到极氪工作人员消息，极氪007已“恢复正常业务流程”。

一转此前的支支吾吾、模糊其辞，极氪工作人员们迅速与消费者们沟通着提车事项，并且开始提醒消费者支付尾款，申请上牌额度。

可经由一个多月的变故后，很多消费者已转变主意，不计划购买了。因此，多日拒付尾款的消费者，收到了来自极氪公司的提车督促函，要求按日期支付尾款，否则将被终止购车协议，定金不予退还。有的超期的消费者还收到了订单终止函，购车订单被自动取消，同样未退还定金。

有消费者称，曾向汽车销售主管部门反映事情，现收到回电，极氪拒绝调解，建议起诉。

也有消费者向极氪汽车销售公司所在地进行了信访投诉，收到答复称，极氪相关负责人表示消费者经过App下定，已签署相关协议，依照合同约定，定金人民币5000元不可退还，于是无法满足客户退定需求。

律师：协议偏向车企利益，不合理

消费者主张，车企违约迟延交付在前，5000元定金到底该不该退？上海普世万联律师事务所律师刘雪妮认为，双方签订的《汽车购买协议》的交付条款里并未无明确的交付时刻。假如销售人员口头答应了交付时刻，而消费者没有保留相关证据，维权比较困难。

只是，在通读过消费者提供的《汽车购买协议》后，她认为协议里有大量偏向车企利益的条款，关于消费者较少保护、有失公平。

比如，此次引发争议的车辆登记，在协议里约定：“您确认，您已知悉拟上牌都市有关车辆登记、小客车指标和数量调控治理政策，并接受车辆在中国大陆地区注册登记和获得相应指标均为您的义务和责任。在本协议生效后，您无权以政策调控、或未能知悉车辆指标政策等为由，主张解除本协议或要求极氪公司承担任何责任。”

刘雪妮认为，有相当一部分购买新能源车的车主，事实上算是冲着“绿牌”和补贴来的。客观来说上海地区每年的政策有所不同，但车企假如以此为卖点作为宣传，理应承担车企相应的责任，而不是在协议中将责任全部转嫁给消费者。依照交易的事情，该条款可被认定为“提供格式条款一方不合理地免除或者减轻其责任”的情形，如发生“绿牌”审核未经过，且可归咎于车企方责任的，消费者可据此维权。

“为了避免纠纷，建议消费者购车时仔细阅读合同，将交付时刻、提车流程等关键条款予以明确，必要时要求销售对条款予以讲明，并留存证据。”刘雪妮讲。

来源：中国青年网