目前，日本在全球范围内大幅增加电动汽车产业投资力度，驶入电动汽车转型“快车道”。面对复杂竞争局面与绿色能源转型趋势，日本对电动汽车产业进展的态度转向积极，全力攻关新技术，打算接着瞄准中高端市场。

加大投入出实招

据共同社报道，泰国政府近日宣布日本汽车创造商预计将在将来5年内在泰投资1500亿泰铢（约合43亿美元），要紧用于电动汽车生产。参与投资的日本汽车创造商包括丰田、本田、五十铃和三菱等4家知名企业。

英国《金融时报》网站称，日本汽车创造商日产将牵头投资20亿英镑（约合25亿美元）给其在英国森德兰的汽车工厂，用以生产两款新型电动汽车，并建立其在英国的第三家电池工厂。据报道，日产表示，将生产逍客和Juke两款车型的电动替代零件。日产在英格兰东北部的工厂正在生产这两款电动汽车，并且生产的还有聆风电动汽车。

丰田汽车公司发表声明称，其位于美国肯塔基州的工厂将于2025年开始生产纯电动汽车，这将是丰田首次在美国生产纯电动汽车。并且，丰田还将向位于北卡罗来纳州的在建电池工厂增资21亿美元，使该电池厂的总投资额达到59亿美元。该厂打算2025年投产，生产的锂电池要紧供应给丰田在美国的电动汽车工厂。

随着全球对可持续能源和低碳交通的日益关注，日本与各国建立合作伙伴关系，加强世界范围电动汽车生产布局。分析指出，日本电动汽车行业目前正在列出目标进度表，“真金白银”加大投入，在电动汽车产业赛道上加速前进。

市场竞争促转型

中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长、研究员陈凤英同意本报采访时表示，日本加大电动汽车海外投资要紧出于市场竞争考量。全球电动汽车市场呈现出加速增长态势，日本也捕捉到这一机遇，力图在竞争中获得优势地位。

“美国出台《通胀削减法案》以税收优惠、政府补助、贷款等形式向气候和新能源领域项目提供约3690亿美元资金，鼓舞购买新能源汽车，绿色能源全球转型趋势明显。日本汽车工业发达，面对爆发性增长的新能源汽车市场自然会有所行动，加快将业务重心倾向新能源汽车。”陈凤英讲。

《日本经济新闻》社论指出，日本在电动汽车领域起步较晚，在人工智能领域也未争取到全球率先地位。切实推进下一代技术实用化进程，在电动汽车等领域追赶世界率先步伐，成为日本必须重视的将来进展趋势。

“新能源车产业是立体产业，它的进展意味着人工智能、芯片等上下游技术的全面升级。日本汽车创造商除了面临外部市场竞争的严峻形势，自身也有科技进步、产业升级的需求。”陈凤英讲。

瞄准中高端市场

2023年10月，日本挪移出行展在东京国际展览中心举行，日本车企展现了在电动汽车领域加速进展的新姿态。日本政府推出打算称，要在2035年前实现国内销售新车全部为电动汽车。政策刺激下，纯电动汽车成为各家车企争相展示的重要新品。

日本汽车创造商争相推出新车型，以多样化产品线适配不同市场需求。陈凤英指出，从日本汽车创造商企业战略出发，最终目标仍是欧美中高端市场。“日本传统汽车以轻巧为卖点，在世界范围具有性价比优势，相信它会在将来新能源汽车产业进展上接着保持这一定位。由于新能源汽车对充电桩等配套设施有一定要求，日本汽车创造商将来很有可能将重心移向发达国家。比如，欧洲新能源汽车市场目前就具有相对广阔空间。”陈凤英讲。

有观点认为，全固态电池或成为下一代电动汽车的主流电池。日本经济产业省将全固态电池看作日本电动汽车行业将来进展的“王牌”，大力支持该项技术开辟。丰田在全固态电池的研究与开辟方面处于率先地位，拥有1000多项相关专利。但目前全固态电池仍在实用化初期时期，且创造成本高昂，预计只能实装于豪华车型。

陈凤英表示，当下新能源汽车的主流趋势是使用锂电池提供动力，日本企业将来还可能往氢能动力方向发力。

来源：中国青年网