体坛周报全媒体记者碧咸

北京时刻3月28日下午，2026F1世界锦标赛日本大奖赛排位赛正式结束，梅赛德斯车队再次包揽前二，而安东内利则背靠背获得杆位！值得一提的是，维斯塔潘在排位赛Q2被淘汰，“汽车人”在赛后愤慨表示：这车彻底没法开！

排位赛Q1，所有车手都使用软胎完成了各自的第一个飞驰圈，最终阿尔本、贝尔曼、佩雷兹、博塔斯、阿隆索和斯托尔被淘汰。

排位赛Q2，在首轮飞驰圈过后，安东内利跑出1:29.774的成绩排在第一，勒克莱尔和拉塞尔紧随其后。虽然勒克莱尔一度上升到第一，但安东内利在最后一个飞驰圈中跑出1:29.048重新拿回第一的位置。待Q2结束后，去年的杆位得主维斯塔潘被挤出前十，最终排在第11位，“汽车人”表示车有咨询题，排位赛里忽然彻底没法开，高速时尾部弹跳。另外，与维斯塔潘一起被淘汰的还有奥康、霍肯伯格、劳森、科拉平托、塞恩斯。

排位赛Q3第一轮飞驰圈中，安东内利和拉塞尔排名前二，在他们身后的是迈凯伦与法拉利。其中，第一个开始飞驰圈的安东内利直截了当跑出1:28.778的成绩，是今天第一位跑进1分29秒的车手。故意思的是，在2025F1日本大奖赛，安东内利成为最年轻的最快单圈获得者，一年后更进一步。

最终，安东内利以1:28.778的最快圈速勇夺杆位，拉塞尔落后0.298秒排在第二，皮亚斯特里落后0.354秒排在第三。勒克莱尔第四，诺里斯第五。第六到第十分别为：汉密尔顿、加斯利、哈贾尔、博托莱托、林德布拉德。按照赛程安排，日本大奖赛的正赛将在北京时刻明天（29日）13时正式打响。

有人欢喜有人愁，维斯塔潘显然是后者。排位赛结束之后，“汽车人”在同意天空体育的采访时发了一顿牢骚，他讲道：“这辆车（此前）在弯道处根本不能转向，但那个周末它在入弯时又浮现了转向过度的事情，简直太难猜测了。”

维斯塔潘接着描述车辆的不稳定性，他讲道：“在第三节自由练习中我们以为差不多解决了些许咨询题，但排位赛的时候，这辆车又变得难以驾驭了，所以转向咨询题是我们需要解决的重中之重。”

另外，维斯塔潘的这辆车大概还不止有转向咨询题，他表示：“我在那个周末使用了一套不同的空气动力学套件，但效果好像不够理想。我们遇到了一些咨询题，但我无法在这个地方（指采访）进行详细解释，我们明白这些咨询题的存在，但这些咨询题有时候可以得到改善，有时候反而更糟糕！我觉得在排位赛中，咨询题差不多升级到了我彻底无法驾驶赛车的程度。”

新赛季开始至今，维斯塔潘状况不断。首站澳大利亚，维斯塔潘在排位赛Q1遭遇刹车后轴忽然锁死失控撞墙，他称这次事故为“闻所未闻”。虽然这样，“汽车人”依然展现实力，正赛从队尾出发的他最终获得第6名，并拿到本赛季首个正赛最快单圈（1:22.091）。

来到中国大奖赛，维斯塔潘在冲刺排位赛之后表示车辆在弯道上损失了大量时刻，需要改善赛车平衡方面的咨询题。当正赛来到第46圈时，车辆发生故障，维斯塔潘遗憾退赛。

在今天（28日）上午进行的日本大奖赛自由练习赛时，维斯塔潘向工程师提出车辆的降挡浮现咨询题，他直言“每一个弯道都糟透了”。今天下午排位赛结束之后，维斯塔潘大概差不多忍无可忍...

来源:体坛网