据《欧洲汽车新闻》日前报道，今年前三季度，欧洲市场纯电动车销量同比大涨47%，但9月电动车增速已明显放缓。特斯拉、大众、奔驰等头部企业更发出悲观预测称，市场的高利率和需求的低迷，正让消费者对电动车的消费欲望降低。其中，大众透露，当下其电动车的订单量仅有去年同期的一半。

具体来看，来自德国和意大利的经销商，以及四家全球数据分析公司发布的研究报告均表示，欧洲市场电动车普及率增长正面临瓶颈，除了经济不稳定外，消费者对电动车安全性、续航里程、价格的不惬意也成为重要因素。

一家来自巴伐利亚，拥有45年历史的汽车经销商负责人托马斯·尼德迈尔讲，“电动车技术进展的不确定性，是阻碍消费者现时期购车的重要缘故。许多消费者认为电动车技术仍在快速改进、迭代中，于是宁愿多等两三年买下一代技术更成熟的车型，而不是现在入手一辆贬值速度很快的产品。”

并且，英国和爱尔兰最大的汽车数字市场AutoTrader表示，目前，英国市场电动车的平均售价比传统燃油车要高出33%。而更多面向入门级消费者的电动新车预计将在2025年后才会上市。届时，它们还需要面对来自中国的比亚迪、蔚来等品牌的强势竞争。

汽车数据分析公司JATODynamics，在谈到9月欧洲电动车销量放缓时同样表示，假如没有更便宜的电动车上市供消费者选择，需求将会维持低位，电动车增速也会持续放缓。

经销商服务公司CoxAutomotive也认为，当下电动车的低残值会让一部分消费者望而却步，因为企业、消费者都处于观望时期。而这一低残值、高供应、低需求的低谷期，预计将从2024年一直持续到2027年。

消费数据分析公司Langston的一份民意调查显示，过去一年里，德国消费者购买电动车的意愿水平几乎没有增长。这就意味着，尽管市场在售的电动车数量和车型不断增加，但想要购买电动车的消费者人数却并未跟涨。

该公司还表示，1-9月欧洲电动车市场销量的增长可能不过“假象”，不过在消化此前因供应链瓶颈而产生的积压订单，而不能反映真实的需求上涨。

来自美国的福特和通用同样警告称，由于新的美国汽车工人联合会合同导致企业成本大增，并且市场需求表现疲软，于是将推迟推出入门级电动车的打算，以此削减开支。（中国经济网郭跃/编译）

来源：中国青年网