汽车增换购率正在持续上行，贡献度日益提升。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的4月全国乘用车市场分析提到一个数据：4月增换购占比飙升至约70％。能够讲，与前些年以首购为主的市场格局相比，发生了颠覆性改变。

来自多方面的数据和事实不约而同反映了这一新变化。商务部的最新数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报废更新103.5万份，置换更新219万份。至此，自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份。也正是伴随着汽车增换购数量的快速增长，助力汽车产销量站上了新台阶。中国汽车工业协会发布的数据显示，1～4月我国汽车产销量首次双破千万辆，实现了历史性的新突破。

分析增换购突飞猛进的缘故，政策驱动的力量不容小觑。自2024年4月肇始的汽车以旧换新，进入2025年进一步加力扩围，从补贴数额到覆盖范围都有了新的拓展，尤其地点层面的加码政策，更是形成了“报废补贴＋置换补贴”“国补＋地补”的多轨、多层面政策支持的新机制。这些“组合拳”打动了消费者，形成了消费潮流，也成功使汽车市场增换购的“星星之火”形成“燎原”之势。与去年有所不同的是，今年地点层面以更大力度、更广的覆盖面支持汽车报废更新、置换更新。据不彻底统计，国内已有20多个省市出台了汽车以旧换新相关政策，汽车增换购的市场效应正如“滚雪球”般越来越大。

值得注意的是，相关政策的持续优化也在持续为增换购市场增添源源不断的动力。目前，汽车以旧换新政策差不多由“大水漫灌”转向“精准滴灌”，2025年超1500亿元非常国债资金注入，将进一步扩大补贴覆盖范围，预计全年拉动汽车零售额超5800亿元。下一步，还将持续优化补贴退出机制，引导企业从“政策依赖”转向“技术驱动”，并且结合汽车以旧换新，进一步完善动力电池回收、二手车流通等配套政策，形成“旧车淘汰-资源回收-新车消费-产业升级”的闭环生态。由此可见，汽车以旧换新政策不仅是汽车增换购比例持续提升的“催化剂”，也是汽车促消费稳增长的“强心剂”。

驱动汽车增换购比例持续上升的，还有新车科技含量日益提高的缘故。长续驶、更安全、智能座舱、人机交互、外观设计等相关要素，都令主流年轻消费群体更倾向于换购新车。近年来，中国汽车在智能化、电动化方面形成的技术优势日益突出，“颜值”也越来越高，对消费者产生了越来越强的吸引力。仅仅不到10年，中国新能源汽车续驶里程就从之前主流车型的300公里左右提升到800公里左右。在智能化方面，除了L2级辅助驾驶差不多成为标配，AI大模型也日益走向普及，让汽车变身为“更懂你”的智能终端。在高端豪华车型上，尊界、仰望等自主品牌百万元级的豪华车型，填补了以往自主品牌在豪华车型上的空白，为不同需求的消费群体提供了日益丰富的差异化产品。

增换购比例的提升带来的一个显著变化是汽车消费生态正在被重构，即增换购人群因其年轻化、家庭化、高收入特征，正在推动汽车消费加快向新能源化、智能化和高端化方向转变。调研表明，增换购用户中30～50岁人群占比近75％，已婚有孩家庭超90％，一线及新一线都市占比近40％，家庭收入20万～50万元的中高收入群体占比更高，购车预算更充裕。这批消费者更偏好中高端车型和新能源车型，对智能化功能和品牌口碑关注度高。数据也显示，智能化高端车型越来越被消费者青睐，乘联分会发布的4月数据显示，均价30万元以上的新能源车型销量增长24％，远高于平均增长水平。

增换购成为主流，将引导汽车产业的研发方向，会有更多高端智能新能源车进入汽车市场。能够想见，随着汽车消费新生态的成长与完善，更多优质、智能、环保的汽车产品将走进千家万户，满足人们日益增长的对美好出行日子的需求。

来源：中国青年网