“辅助驾驶”等于“自动驾驶”
流言：辅助驾驶算是自动驾驶，开启辅助驾驶功能后，就能够随便玩手机、睡觉、聊天、吃东西。
真相：这种行为不仅违反了道路交通安全法律法规，也对其他道路使用者的安全构成严重威胁。
辅助驾驶和自动驾驶有很大的差别。业内专家普遍认为，目前新能源汽车搭载的智能驾驶技术仍处于辅助驾驶时期，其本质是帮助驾驶员提高行车安全性和便利性，而非真正意义上的自动驾驶或无人驾驶，更恰当的称谓应是“智能辅助驾驶”，重点在于“辅助”而非“智能”。
我国2022年3月1日起实施的国家标准GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，将驾驶自动化分为从L0到L5的六级。其中，L0-L2级为辅助驾驶，驾驶主体仍为驾驶人；L3-L5级为自动驾驶，当功能激活时，驾驶主体是系统。
业内专家表示，目前市面销售的具有自动驾驶功能的车辆，其“自驾”的最高等级事实上才达到L2级，也算是组合驾驶辅助系统，要紧作用是减轻驾驶员疲劳，提高行车便利性。当辅助驾驶功能打开后，仍需始终保持注意力，双手不能离开方向盘。
目前，市场上浮现的诸如“L2+”“L2.5”“L2.9”等宣传标语，有“过度包装”之嫌；即便达到L3级，也不过“有条件自动驾驶”（在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式），还是要求驾驶员随时准备接管驾驶任务，以确保在紧急事情下可以安全操纵车辆。
来源：中国青年网