车圈的卷有目共睹,尤其是近年来新能源车的安全挑战更是不断玩出高难度新花样,都讲留给新能源的“花活”不多了,没想到合资新能源车还是杀出了一匹黑马——MAZDAEZ-6。

10月21日,MAZDAEZ-6策划了一场极端严苛的“货车横向夹击叠加刮底挑战”,一次模拟现实日子中三种交通事故并且发生的危险场景,真实检验MAZDAEZ-6的安全性能表现。

本次挑战所模拟的场景,是汽车经过丁字路口时,超速行驶的货车,刹车不及时导致猛烈撞击目标车侧面,造成目标车惯性滑行,底盘磕碰到马路牙子托底,再撞击墙面的交通事故场景。

碰撞后,MAZDAEZ-6乘员舱结构完整,乘客生存空间充足,A、B、C柱未发生结构性失效;座椅安装点及座椅骨架无明显变形,前排安全带预紧点爆,安全带未发生失效,车内乘员被有效固定;侧气囊、侧气帘以及远端气囊,在碰撞发生瞬间,均及时点爆;电池安全方面,MAZDAEZ-6碰撞后高压迅速下电,且电池包未起火、未爆炸、未冒烟;双闪及时开启,车门自动解锁,障碍物挪移后车门可顺利打开,便于救援或车内乘员自主逃生;E-CALL紧急救援功能启动,自动拨打,有人工客服接入。

从碰撞测试结果来看,MAZDAEZ-6在本次极限测试中交出了一份足以守护车内乘员生命健康安全的满分答卷,其卓越的安全性能再次印证了马自达在电动化时代的安全技术。

碰撞后,长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解,MAZDAEZ-6的安全性得到了深入的剖析。

深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士经过生动的沙盘演示,展示了MAZDAEZ-6所采用的“7横5纵的笼式结构”,从拆解后的形变表现上来看,MAZDAEZ-6的被动安全层面,做的十分到位,车顶横梁使用了2000MPa的加强件,顶盖横梁还采用了全球最强的1500MPa冷冲压钢板,并且,车内标配了百万级豪车的9气囊配置,让安全更有保障。此外,MAZDAEZ-6的电池包在拆卸过后,也直观呈现了托底碰撞后的电池安全治理能力。

负责本次车辆拆解的北京理工大学深圳汽车研究院院长孙超教授对MAZDAEZ-6的安全架构赋予了高度总结评价:“EZ-6不仅在技术层面表现出色,在用户体验方面也做得相当到位,体现了长安马自达在汽车安全领域精益求精的态度和追求卓越的精神。‘安全无事故’、‘安全没有低配版’的安全理念实至名归”。

在本次挑战中,MAZDAEZ-6最终成功拿下了由中汽中心信息科技颁发的“顶级安全碰撞挑战证书”,这一权威认证不仅是对MAZDAEZ-6安全方面的高度确信,也是对新能源车安全性能进展的大力鼓舞。

的确,汽车安全无低配,消费者的安心才能一步到位,道路交通安全也能再上一个台阶。本次高难度碰撞试验,MAZDAEZ-6以优秀的表现印证了其卓越的安全性能,展示出合资新能源的“四好生”应有的实力,也真正树立了合资新能源的价值新标准。

来源：中国青年网