当地时刻10月4日，欧盟成员国代表投票经过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。随着表决结果出炉，新关税预计下个月落实并将持续5年。欧方对华加征关税的保护主义做法是对公平竞争原则的严重背离，既违反了世贸组织规则，又干扰了正常的国际贸易秩序。

此次反补贴调查是在欧盟产业未申诉的事情下由欧盟委员会主动发起的，缺乏业界普遍支持，成员国之间也存在巨大分歧。

德国经济界对这一决定强烈反对，认为此举不利于提升欧洲车企整体竞争力，呼吁欧盟委员会接着与中国进行磋商。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，这一投票结果将严重损害全球合作，关税所带来的负面妨碍远甚于其表面的一点好处。穆勒敦促欧盟接着经过谈判找到解决方案，他认为，理想的事情是最终可不能真正实施关税，以规避贸易冲突的风险。德国工业联合会总经理坦雅·戈纳也表示，对中国电动汽车征收惩罚性关税的决定，绝不能意味着谈判的结束，欧盟在保护市场的并且，也必须兼顾欧洲工业的利益。欧盟在处理与中国的关系时，应当在保护与开放之间找到平衡。德国汽车经销商与维修协会对投票结果表示遗憾，认为德国政府的立场在欧洲层面没有被认真对待。该协会指出，惩罚性关税并不能真正解决全球贸易公平咨询题，反而是让消费者为政治买单。德国最大工会组织金属工业工会和要紧汽车创造商企业工会认为，加征关税可不能提高欧洲汽车工业竞争力，希望经过谈判制造公平竞争环境。

在处理中欧这一经贸摩擦咨询题上，中方始终从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，一直秉持经过对话磋商妥善处理分歧的最大诚意。欧洲业界也不情愿承受贸易摩擦升级带来的苦果。投票结束后，大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等德国汽车创造商纷纷在第一时刻作出表态，称对华电动汽车加征关税是“错误做法”，是欧洲汽车工业的“致命信号”，呼吁欧盟委员会在将来几周内与中国接着进行谈判。

大众汽车集团治理董事会主席奥博穆表示，惩罚性关税对德国汽车行业来讲尤其惊险。德国汽车大量出口中国市场，德国的许多工作岗位依赖于此，与其用惩罚性关税激起中国的反制，不如找到一种对双方都公平的监管措施，德国政府应该接着对欧盟加征关税采取明确立场，“希望欧盟可以与中方达成协议，寻找对双方都公平的解决方案”。宝马集团董事长齐普策同样反对欧盟对中国电动汽车加征关税，他表示，此时的局面关于欧洲汽车工业来讲无疑是致命的，欧中需要迅速找到解决方案，以防止一场最终惟独输家的贸易冲突。齐普策强调，德国政府投下反对票，无疑为双方的谈判做足了空间。梅赛德斯-奔驰集团也发表声明表示，反补贴关税会持续削弱欧洲汽车创造业的整体竞争力，而自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。

针对欧盟委员会对中国汽车产业采取的贸易保护主义措施，德国巴伐利亚州副州长兼州经济、进展和能源部部长胡贝特·艾旺格表示：“坚决反对对中国电动汽车加征关税，希望中国汽车可以接着出口到欧洲。”艾旺格强调，“欧洲正在思考限制中国汽车工业的措施，但巴伐利亚州政府并不支持如此的政策。我们主张的是互相支持，而不是相互设置障碍。良性竞争可以促进共同进步，而公平竞争是合作进展的重要基石。在公平竞争的基础上，没有任何因素可以阻碍我们将来进一步深化合作。”（经济日报记者陈希蒙）

来源：中国青年网