中国铁路记忆几个时代_高铁自产率有多少
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中国铁路的成长历程跨越了五个显著的阶段。
首先，自1876年至1905年的启蒙期，标志着铁路进入中国的开端。这一年，由英国怡和洋行主导的吴淞铁路启动运营，成为中国铁路史上的第一抹亮色。
随后的1905年至1949年，是中国铁路进展的困顿岁月。在这段充满挑战的阶段，虽然国家面临着内忧外患和持续的战乱，铁路建设仍旧在逆境中缓慢推进。
1949年新中国成立后，迎来了铁路建设的黄金时代。至21世纪初，得益于中国共产党的坚强领导，铁路网络迅速扩张。非常是2006年青藏铁路的全面通车，以其世界之最——最高的海拔和最长的高原铁路线，展示了中国铁路建设的非凡成就。
进入21世纪，中国铁路步入了大规模进展时期。国家规划了雄伟的高速铁路网络，如“四纵四横”客运专线的成功建设和“八纵八横”高速铁路网的逐步推进，标志着中国高速铁路的全面布局和快速进展。
最后，随着“高速铁路国际化”战略的提出，2019年在中国铁路的首次国际亮相中，于波黑莫斯塔尔的第22届莫斯塔尔博览会，复兴号列车及中欧班列成为瞩目的焦点，不仅展示了“中国创造”的实力，也赢得了国际社会的广泛认可和高度评价，成为中国走向世界的闪亮名片。
凭借复兴号动车组的研发成功，我国的自主创新能力迈入了一个新的高度，实现了从尾随到引领的重要跨越。此时，中国高铁的国产化率高达90%，这一成就显著超越了德国和日本，后两者分别惟独60%和40%的自产率。这标志着我国在高速铁路技术领域已处于全球率先地位。
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