看到一个挺故意思的调查，给大伙儿做个分享。

按照常识我们都明白纯电动车的分布很受环境妨碍，就像是新鲜蔬菜，越是严寒地点就越少见，比如讲黑龙江的纯电动车渗透率确信是远远低于海南。

手边查到一个数据：2022年海南省纯电动车的渗透率是黑龙江的12倍。我想不是因为黑龙江的伙伴们觉得纯电出行不够香，而是环境让他们感到别无选择。

假如要咨询纯电动汽车最怕的是哪个季节？严寒的冬季一定排在夏季前面，因为对纯电动车车主来讲夏季大概除见诸新闻的自燃事件，实际用车的话，恐怕也算是有些车型的玻璃天幕造成的暴晒咨询题。

但冬季不一样，因为低温造成续航缩水，进而带来出行范围会受妨碍，极端一点，会有个别纯电动车甚至连充电也受妨碍，比如某验证码。

关于车主来讲这种因为环境带来的损失是直截了当的。这也是什么原因各大车企在新车上市前，都要组织冬季测试的缘故。

可是，现在一个很有趣的调查结果是，相比起高温环境，适合的低温环境对纯电动车寿命才是更友好的。

这是反常识吗？先来看看调查结果是如何来的。

北美有一家名叫Recurrent的公司，它们特意研究和分析新能源汽车的电池续航里程，方式算是经过与新能源车主签订协议，然后能够获取他们车辆每天的充电、里程、电量等数据，进而分析在真实使用状态下新能源汽车电池工作事情，经过掌握不同品牌纯电动车的实际电池使用事情，要紧目的是为了给潜在消费者以及二手车商提供参考。

最近Recurrent的经过数万辆在北美特斯拉MoldeY的行驶数据发现，在北美北部相对偏严寒和海洋气候地区使用的ModelY车型，比起在南部热带气候使用的车型，电池平均寿命要高出3%左右，特别故意思的结论。

这项跟踪的数据从2020年就开始，地域划分的依据是把由美国官方指定的“湿热”、“干热”、“冷”、“特别冷”和“低气压”几个气候带分成两个对比组，三年来在北美南部温热带地区的特斯拉ModelY电池续航里程平均范围还能保持原来的92%左右，而在北美北部相对严寒地区使用的特斯拉ModelY电池续航里程平均范围难道还能保持原先的95%左右。

而之所以选用特斯拉ModelY为调查车型，一个缘故是这车卖的太好，北美最多的纯电动车算是ModelY，数据收集更方便，且关于消费者也更具参考性，其次还因为在北美地区的纯电动产品中，一直以来特斯拉在电池热治理方面属于相对做得比较好的。

只只是，什么原因是适合的低温环境对纯电动车寿命才是更友好的呢？

事实上听起来反常识，但缘故并不难理解。

因为相比起低温，高温环境会更容易加速电池中的化学反应，而关于电池来讲加速一些不必要的化学反应并不是一件好事，有点类似于我们人一样，低温才能实现“冻龄”的感受。

固然过低温度有电池寿命也不利，AutoLab也采访了一位某动力电池厂的工程师，权威的讲法算是极限的低温一样会造成电池内部不可逆受损，不过高温考验在正常用车环境更容易遇到，比如正常夏季有时的高温天气关于电池来讲差不多是有挑战的环境了。

Recurrent给出的一个讲法也是，关于纯电动汽车的锂电池来讲，一旦外界环境温度超过40摄氏度，那么负极上一些化学物质就会开始不可逆的损坏，此外也会造成液态电解质过量消耗。

我们明白传统锂离子电池无论是三元锂依然磷酸铁锂配方，材料基本上由正极、负极、电解液、隔膜等组成，经过锂离子在正负极之间的来回挪移即实现电池的充放电。

其中电解液的作用是在正、负极之间肩负输送锂离子传导电流，消耗电解液自然也就会带来电池寿命下降。

此外Recurrent还给出了保持电池寿命的理由，比如停放的时候能够放在阴凉环境下，以及尽量能够插上充电枪但能够设置充电限制。

因为纯电动车在充电状态下热治理系统会更主动的工作从而给电池营造合适的温度，设置充电电量限制是因为，不必要的事情下不用每次都把电池彻底充满电，电池soc少一些电池内部会更稳定，这关于提升电池寿命也是有利的。

那个小知识你Get到了吗？

来源：中国青年网