“旗舰”一词在汽车产品中经常浮现，它所描述的车型往往是本品牌细分市场里产品性能和技术最佳的那一系列，比如奔驰的S级、宝马的7系、奥迪的A8。在过去，“旗舰”所指的是远洋船队中那艘最大、最强的领航船，它是船队的领导者，更是最高实力和最重要地位的象征。而汽车品牌中，旗舰车型也大多有那个意义，所以大多数汽车品牌会分外重视自己的旗舰产品，它会被融入最鲜明的品牌DNA，也会肩负着展示品牌最强技术实力的任务。由此可见，一个汽车品牌中的旗舰车型，值得我们细细品味，有些甚至能够被称之为“信仰”。

近日，中国网汽车记者就试驾了一款旗舰轿车——奥迪A8L55TFSIquattro旗舰型。

奥迪A8L55TFSIquattro旗舰型是奥迪A8L系列产品中3.0T常规轴距版的旗舰产品，它的性能优于50TFSI版本。虽然还有更“旗舰”的60TFSI和霍希创始人版(可参考中国网汽车往期奥迪A8L霍希创始人版的试驾文章：试驾丨A8LHorch创始人版奥迪历史的新起点)，然而这两款车型一个是极为少见且很少有人购买的车型，一个是加长了轴距且融入品牌文化的特殊版本，相比之下55TFSI的版本更像是“亲民的旗舰”。

但其所搭载的3.0T发动机和电机配合的48V轻混系统能够输出340马力、500牛·米，5.7s即可完成0-100km/h的加速，这样动力足以对得起“旗舰”二字。

初见全新一代奥迪A8L的时候，最吸引眼球的莫过于设计灵感来自于飞机“winglets”小翼的点阵式银翼造型进气格栅。众多L型造型装饰由两侧向中间靠拢的设计，在表达A8L挺拔大气的并且，增加了一丝可静可动的性能感，这种造型也让A8L与A6L在外观上打破了相似的局面，同时与曾经横竖网格的中网设计相比，更适合越来越年轻的A8L消费人群。

相比于车头，全新奥迪A8L的车身轮廓和车尾都保持着多年来的沉稳低调风格。平直的侧面线条多少有些平平无奇，贯通式车尾灯和后尾唇拉宽了其尾部的整体视觉感觉，隐藏式的排气也让这台A8L多了一分端庄与优雅，少了一丝运动感，这讲明运动和性能并不是这款“旗舰”的标签。

奥迪A8L车内的豪华感虽讲不像奔驰S级那样炫科技与灯光，但也不乏有旗舰产品的高级质感。高级感能够从细节和一些细心设计凸显出来，比如带有开关功能的空调出风口。

在我初次进入这台奥迪A8L车内的时候，空调出风口关闭时和车内的木质装饰面板融为一体，你宛然不能轻易分辨出哪里有出风口，并且，原木饰条体现的是它的沉稳和高级感。但当打开空调后，出风口的木质饰板则会优雅地翻起，缓缓被推出的算是空调出风口，这“一退一进”的仪式感是旗舰车型打动用户的细节之所在。

作为一款行政级别的轿车，奥迪A8L的豪华体验也注定会给“老总位”。后排老总座位不仅能够一键躺倒，甚至还有脚托能够让“老总们”完全休息一下。可遗憾的是，假如你恰巧是一位身高超过1.8米的老总，那你无法伸直腿也是这台奥迪A8L的短板，除非你选择的是霍希创始人版。

此外，在老总座位一键躺倒以后，副驾驶头枕会略微遮挡驾驶员的视线，这时你要注意中控屏上的提示文字，是否差不多遮挡视线了，假如遮挡，在老总的舒适性和行车的安全性之间，我认为依然要以安全优先。

假如你的印象中，大型豪华车基本上给司机开的，那就有些片面了。随着奥迪A8L用户群体的年轻化，驾驶一台奥迪A8L的质感也尤为重要，这也是奥迪没有忽略的地点，因为这台A8L55TFSIquattro旗舰型真的好开。

有人明白奥迪“灯厂”的梗，但却有人不明白奥迪品牌的运动属性。奥迪A8L即便是豪华行政级轿车，但它的方向盘轻盈中带着精准，驾驶过程中可不能觉得这是一台笨重的D级车。

3.0T发动机配合48V轻混系统会在顺畅的加速感觉下完成一次次急加速和超车，它绝对可不能像奥迪RS6那种性能车一样将你“弹射”出去，然而全油门加速的时候，浑厚的发动机声浪和持续有力的加速感，会让你轻松完成超车，那份沉稳中带着自信的加速感正是旗舰轿车所追求的“性格”。

关于刹车脚感来讲，这台奥迪A8L也尤为出众，展现出了旗舰车型的刹车水平。不仅大力刹车时力度很足，而且没有明显前倾的姿态，得益于空气悬挂所调试出的敦实感，全车整体下沉的刹车姿态配合迅速降低地车速，你会觉得这台A8L很踏实、很可靠。

然而，这台奥迪A8L给我留下印象最最深刻的依然发动机和变速器的匹配，顺畅和丝滑的体验用“无感”二字都不足为过，这是不少不在百万级的车型无法给你到你的愉悦驾驶感觉。

假如你在舒适模式温和驾驶，静谧的车厢配合这样丝滑的换挡，你几乎感受不到变速箱什么时刻在升挡，什么时刻在降挡。即便是稍微大力刹车，连续让变速箱降挡，你仍然可不能体验到降挡时的拖拽感和顿挫感，奥迪A8L惟独丝滑留给你加深对它的印象。能够讲，奥迪确实把这台3.0T发动机和采埃孚的8AT变速箱调校到了极致。

最后关于驾驶质感起到决定性作用的是四个可控阻尼的自习惯空气悬架，它的阻尼设定仍然很德系，在舒适有回弹的并且，也具备清楚的路感和良好的支撑性，这也是为了照顾到驾驶感觉而权衡的。

当你驾驶这台奥迪A8L过减速带的时候，回弹干脆利落不软不硬，在软与硬之间拿捏的特别到位。在急加速和紧急制动时候，你能够彻底相信奥迪看家的quattro系统，充足的抓地力配合扎实的空气悬挂，驾驶者获得的是驾驶信心，乘客所获得的是乘坐的舒适感。如此的均衡的驾乘感觉，或许算是有些人放弃奔驰S级、宝马7系而选择奥迪A8L的缘故之一。

“在任何事情下，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”，这是奥迪汽车创始人奥古斯特·霍希曾对奥迪品牌的定义。百年来，奥迪作为豪华汽车品牌之一，也的确在延续着霍希本人的造车理念。

此时，豪华品牌旗舰车型虽然没有新能源汽车那么卷，但百年沉淀下来的技术和文化仍然倒逼着今天这些豪华品牌车企的总裁们。各自的“旗舰”应该怎么接着领航，怎么在豪华汽车细分市场做先锋，这可不是简单的咨询题。

中国网汽车记者这次试驾了奥迪A8L55TFSIQuattro旗舰型以后，印象最为深刻的是它的均衡，你或许无法讲哪一点喜欢到不好，然而你真的也找不到非常不喜欢的地点。这种看似的印象不深刻，恰恰是奥迪A8L想表达的一种印象深刻的均衡感。

奥迪A8L的驾驶质感无疑会吸引对奔驰S级的驾控性能不惬意的用户，而它更低调的外观和更适合公务用车的设计，也会吸引不方便购买宝马7系的那些用户。你或许会对奔驰S级的豪华内饰流连忘返，你也可能喜欢宝马所带来的豪气，但奥迪A8L给你的印象算是我还情愿无感地驾驶它，同时一直驾驶它。(记者：褚津笙实习记者：黄学兵)

来源：中国青年网