日前，据新浪财经援引CNMO科技报道，由于国产新势力的崛起，曾经在国内几乎垄断豪车市场的BBA（奔驰宝马奥迪）车企面临着特别大的销售压力。

有博主表示：“因为入门级轿车成交价格明显跌破20万，为了维持品牌调性，最近BBA的销售任务都在往“56E”级别集中，而不是之前的宝马3系、奥迪A4和奔驰C级。”从价格来看，当前“34C”在国内的成交价最低都差不多跌破了20万元，而奥迪A6L和宝马5系最低配则来到了30万元以内。

图源：财经网汽车摄图

国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，中国汽车品牌正不断加码豪华车市场，经过更优异的电动化、智能化产品表现，导致BBA在激烈的市场竞争中失利，以至于此时的市场地位明显受到了威胁。但目前来看，传统豪华品牌采取的降价手段真的起到了一定的效果，在一定程度上缓解了销量下滑，库存压力大等咨询题。

降价仍未改善销量

“BBA”曾凭借品牌积淀与市场先发优势，占据豪华车市场份额的大半壁江山。但此时，这一市场结构正遭遇前所未有的冲击。

从产品来看，"34C"（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）作为销量基石，曾是奔驰、宝马、奥迪三品牌的销量支柱车型。但此时，随着蔚来、小鹏、理想、咨询界等国产新势力在高端豪车市场高歌猛进，"34C"等产品的成交价正持续下探。

据懂车帝平台经销商报价板块显示，宝马3系入门版指导价31.99万元，目前最高综合优惠11.19万元，报价为20.8万元；奥迪A4L入门版指导价28.98万元，目前最高综合优惠10.14万元，报价为18.48万元；奔驰C级入门版指导价33.48万元，目前最高综合优惠16.74万元，报价为16.74万元。

图源：平台截图

针对实际价格事情，作者致电多家“BBA”经销商了解到，目前宝马3系325标轴版目前分期价格为19.5万元左右，全款购车价格为22万元左右。销售人员介绍称，“目前店内均有现车，到店后价格还能够进一步沟通，还有一定优惠空间。”

奥迪A4L时尚型（入门版）裸车价格能够做到17.6万元左右，落地价似乎21万元。奔驰C级入门版C200L没有现车，次低配C260L裸车20万元出头，落地价格25万元左右。

部分奥迪销售人员还表示，“目前该优惠已持续两个月左右，力度依然挺大的。”但针对网络上更高的优惠价格，奔驰销售人员透露，“具体价格需要以到店为准，网上价格属于综合优惠，可能包括装饰等，并不准确。”

更值得关注的是，这种价格战正逐步向更高端车型蔓延。目前“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）入门版车型终端裸车价已来到30万元左右。据了解，奥迪A6入门版车型裸车价格在31万元左右；宝马5系入门版分期价格能够优惠到28.9万元；奔驰E级入门版优惠14万元，裸车价格似乎是31万元左右。

伴随价格并且下滑的还有销量与利润。日前，宝马集团、奔驰集团、奥迪集团公布了2025年第一季度财报，从交付量来看，今年一季度，宝马交付新车58.61万辆，同比下滑1.4%；奔驰的交付量同比下滑7%至52.92万辆；奥迪的交付量同比下滑3.3%至38.88万辆。

销量下滑直截了当导致净利润的下跌。奔驰净利润下降幅度最大，达42.8%，其一季度净利润仅剩17.31亿欧元；宝马同期净利润同比下滑26.4%至21.73亿欧元；奥迪净利润则同比下滑14.5%至6.3亿欧元。

专家：与消费者需求浮现偏差

BBA的护城河正在逐渐被削弱。

奔驰在一季度财报中称，中国高端与豪华车细分市场持续承压，多家外资车企销量浮现大幅下滑，尤以传统燃油车品牌为甚。今年一季度，宝马在中国市场交付量同比下滑12.2%至15.52万辆；奔驰同期下滑10%至15.28万辆；奥迪同期下滑7%至14.15万辆。

而与其业绩下滑形成鲜明反差的是，理想汽车、蔚来汽车、咨询界等中国汽车品牌却保持了较好的进展态势。

中汽协数据显示，今年一季度，我国乘用车延续了良好态势，产销分别完成651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9%。

进一步来看，中国市场一季度乘用车销量大幅增长背后，中国品牌乘用车贡献了近七成的份额，占比进一步提升。中汽协数据显示，第一季度，中国品牌乘用车销量为436.9万辆，同比增长28.8%，占乘用车总销量的比例达到68.1%，较上年同期上升8.4个百分点。

到了4月份，中国品牌乘用车份额更是占到乘用车销售总量的70.7%，继去年10月中国品牌乘用车首次突破70%市占率之后，达到的最高点。

图源：官方截图

国际智能运载科技协会秘书长张翔分析称，BBA此前以传统燃油车生产销售为主，但是在新能源转型的大背景下，这些品牌的产品与消费者需求浮现了偏差，从而导致失去了市场份额。

他认为，“这种事情也是大部分合资车企的通病，此前凭借稳定的基本盘不情愿积极转型新能源，最终失去了市场话语权。但现在也能看到这些车企正在做出了改变，积极拥抱中国市场，经过合作方式取长补短，加速转型步伐。”

中国豪车市场的剧变，是全球汽车产业格局重构的真实写照。一位差不多开了10年的宝马5系车主坦言，“下一辆车计划购买国产的理想L9或咨询界M9的新能源汽车，要紧因为车更豪华，设计好看配置高，也更想体验下国产汽车便捷的智能化功能。”

来源：中国青年网