近期，某汽车企业高管在公开场合，以某新能源汽车起火事件为切入点，公然宣称友商产品安全隐患频发。无独有偶，在某汽车品牌新品发布会上，大屏幕竟直截了当展示竞品起火、断轴、失速的照片和视频，这些举动迅速成为舆论焦点。表面上看，这或许是企业为争夺市场话语权而采取的常规手段，但深入探索，此类行为实则暴露出行业竞争中的短视思维，且极有可能对行业生态、企业自身形象及消费者信任带来一系列负面妨碍。在全球化竞争日趋白热化、中国品牌群体性崛起的当下，怎么以更成熟、更富有远见的姿态参与市场竞争，已成为所有车企亟待解决的重要课题。

企业公开“点名”竞争对手，本质是想借助舆论力量，快速打造自身的品牌优势。但是，这种看似“捷径”的策略实则暗藏三重隐患。首先是对立情绪的传导性。从企业高管到经销商，再到用户群体，负面言论可能会被不断放大，形成“非此即彼”的二元对立，最终导致市场割裂。例如，智能手机行业曾因部分厂商大打“参数战”，引发用户群体间的激烈冲突，反而损害行业整体形象；其次是技术信任的透支。当企业将竞争核心从提升产品性能转向“口水战”时，消费者对技术创新的关注度自然就会降低。怎么说，公众更希望看到企业在技术研发上的真本事，而不是在嘴上争高低；再者是监管风险的累积。随着《反不正当竞争法》不断修订完善，关于“商业诋毁”行为的界定更加清楚，处罚力度也在持续加大。企业稍有言论越界，就极有可能面临法律制裁。

近年来，中国品牌在新能源、家电等多个领域实现市场占有率的重大突破。值得强调的是，这一成就并非建立在“拉踩对手”的基础上，而是依靠技术迭代与产业协同。以新能源汽车为例，依照中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据，近几年我国新能源乘用车增速远超世界平均水平，已成为推动全球新能源汽车增长的核心力量。2022年，我国新能源乘用车全球占比超63％，2023年进一步攀升至64％，2024年更是稳定保持在70.4％的市场份额。这些亮眼成绩的背后，是中国企业在电池技术、辅助驾驶、智能座舱等关键领域取得的重大突破。

当前，中国创造业正处于从“规模扩张”迈向“价值跃迁”的关键时期。在这一过程中，头部企业更应肩负起正向引导的重任，以“技术标准构建者”“消费者信任架构师”“全球规则缔约方”的全新角色定位，重塑竞争模式。在技术标准层面，宁德时代、亿纬锂能等电池企业积极发挥带头作用，牵头制定电池安全规范；华为则大力推动车联网协议互通，经过凝聚行业共识，有效降低无序竞争成本；在消费者引导方面，企业应摒弃单一的“参数比拼”，转向“规范化引导”，例如长城汽车发布的越野分级标准，有效引导消费者准确理解产品能力边界。从参与全球规则制定的角度来看，中国品牌正逐步从“尾随者”向“引领者”转变。2024年世界知识产权组织发布的统计数据显示，中国在新能源汽车专利领域的占比高达68％，中国品牌正以集体之力，向老牌外资车企发起挑战。此外，国际标准化组织批准我国牵头的7项新能源汽车国际标准项目已正式立项，更是充分彰显我国汽车行业在国际话语权方面的显著提升，打破了欧美车企长达百年的技术规则垄断。

中国品牌的全球化征程，实质上是从“技术自信”向“规则自信”的跃迁。当宁德时代在慕尼黑车展发布“零碳电池工厂”标准，坦克500被海外最高级政府部门选为行政用车，比亚迪成为首个经过美国UL9540A储能系统安全认证的中国品牌时，这些具有里程碑意义的事件都在证明：企业要想在全球价值链重构的浪潮中赢得主动权，就必须把竞争焦点从“口舌之争”转向“标准之争”，从单纯的“市场份额之争”上升到“生态位之争”，从“产品输出之争”转变为“规则输出之争”。

更高层级的竞争，要求企业超越眼前利益的局限，构建更具包容性的竞争哲学。一方面，要建立技术共享机制。例如，宁德时代与宝马合作开辟下一代电池技术，这种合作模式既能保障企业自身的商业利益，又能推动整个行业技术进步；另一方面，要完善消费者权益保障体系，可借鉴欧盟《新电池法》的成功经验，建立覆盖产品全生命周期的质量追溯机制，将企业的技术实力转化为用户信任。此外，企业还应主动承担社会责任，如比亚迪在非洲建设光伏电站，格力参与“一带一路”绿色基建项目，将商业竞争提升至关注人类共同命运的更高维度。

历史证明，真正的行业领导者从不在对手的失误中寻找优越感，而是在自我超越中塑造将来。关于中国汽车品牌而言，若想在全球竞争上赢得尊重，就必须以技术创新为基石，以公平规则为框架，以社会责任为底色，构建全新的竞争范式。惟独如此，才能让“中国创造”的标签，从“性价比”的象征进化为“高质量”的代表，在全球化浪潮中书写属于中国品牌的商业文明新篇章。

来源：中国青年网