羊城晚报财经评论员戚耀琪

近日，国内某自主品牌汽车某款新车发布会，旗下品牌总经理上台说话。公布的内容里刻意提到了比亚迪方程豹的一个“断轴”咨询题，一下子让外界一番愕然。竟然是看着比亚迪长期销冠不顺眼，只能“揭黑”拉销量了？

搞笑的是，这个所谓的“断轴车主”很快出来发声了，讲那个企业用他的视频素材根本没通过他接受，而且他的车根本就没断轴。究竟断轴本身的事实怎么，事实上差不多不重要。世界上本没有完美的产品，经过抨击对手的不完美，自身产品是不是就能达到完美的洗礼呢？常见的拉踩手法，能让业界更干净依然更混乱？的确值得反思。

近年来，新能源汽车竞争激烈的程度差不多到了你死我活的状态。缘故是从外形到设计、从配置到技术性能的高度趋同，只能靠抢流量来抢客。怎么抢流量，一大法宝算是揭黑。怎么揭黑，算是先假定对手的模式是错的，然后去揭发它。至于对手是不是确实错，揭黑者都差不多在声量上胜了一筹。

假如讲自媒体经过揭黑来换取流量，那么企业揭黑是为了卖好自己的广告，那就要审慎了。其一，假如揭的是行业通病，是集体痛点，最好能有第三方证明自己彻底是零缺陷。自己做不到就不要去揭，自己能做好，就要分享技术推动行业完善。其二，假如揭的是别人的短板，也要看看那个短板是不是市场绝对不能同意之处。比如万分之一的不良品率、极端事情的个案、差不多过时不用的技术等等。最重要的一点算是，产品优劣是由市场定义的，不是由任何一个经营者去定义别人的。

关于长期吃燃油车红利的老企业，要彻底转型新能源车，步伐可能很慢，看到拳头产品不行卖也会痛苦。然而假如能稳打稳扎、长期布局、潜心攻关，假以时日，也能像比亚迪那样做出技术壁垒，进而形成品牌护城河。反之，耐不住销量诱惑、耐不住研发寂寞、总想占道德高地却又非行业质量制高点，必然就会犯病，比如各种心急眼红症。

看看比亚迪，曾经也在生产油车上交了不少学费，新能源车的路线也把持不定，做插混到2019年都快活不下去了，却没见这家深圳企业自怨自艾、炮轰同行。这几年开发并量产第五代的DM插混技术、又在驾驶辅助上实现了快速赶超。然后，其兆瓦闪充以及高度集成的超级e平台等技术成果快速落实到量产车上。这一系列的操作，都不是被对手逼出来，而是类似王传福讲的，从无人之境到无人之境。假如比亚迪把时刻和精力花在骂战上，花在别人如何骂，我就如何应付上，恐怕只会留下一地乱七八糟的原地脚印，而走不出自己的路，更可不能率先了行业两三年以上。

业界的互相学习和模仿是很正常的，学高手才能成为高手，这也是中国大部分行业可以追上欧美的关键。正如丰田学福特、比亚迪学丰田、特斯拉学保时捷一样，基本上以先进者为老师，注入自己的创新基因与理念，终于自成一体。

然而骂就不一样了，骂在心态上是一种落后者的挣扎，是一种掌握正义话语权的幻想，更是一种不情愿尾随先进的“自我围墙”。这种既要学又要骂、既要抄又要改名的企业文化，对内是封闭的“自信”，对外则是惹来无数的水军捧场，并进一步加剧领导者的误判，以为自己确实能经过抨击他人而改变市场的看法。

行业需要健康，需要“大夫”，然而那个“大夫”必须是超脱获利和权力之外的存在。假如明明是给行业乱“扎针”，却当是针灸治病。这种心态一旦固化，就会形成偏执，产生大量假想敌之余，还着实给业界和公众带来许多混乱。

来源：中国青年网