据CNBC报道，10月12日，福特汽车传统业务总裁KumarGalhotra表示，该公司向美国汽车工人联合会（UAW）提供的经济让步已是极限。

Galhotra称，虽然公司情愿在现有报价范围内调整资金，以满足工会的要求，但任何增加的成本都将损害福特汽车将来的运营以及投资电动汽车等新兴领域的能力。“我们差不多特别清晰，我们差不多到了极限，进一步让步将损害我们投资业务的能力，而我们又需要投资。”然而，Galhotra拒绝透露福特目前向工会提出的报价将付出多少代价。

就在一天前，UAW忽然在福特汽车全球最大的工厂（肯塔基卡车工厂）组织罢工，标志着罢工升级。Galhotra表示，“我们对昨晚的升级感到惊讶，肯塔基卡车厂是美国最重要的创造工厂之一。”

10月11日晚间，UAW主席ShawnFain称，罢工升级的缘故是福特维持了之前的报价，没有提供额外的经济利益。“那个报价和他们两周前给我们的报价一模一样。在我们看来，他们并没有认真对待这件事。我们一直特别耐心地与一家公司合作，然而他们并没有满足我们的预期，甚至不情愿坐到谈判桌前讨论那个咨询题。”

福特最新的提议包括将工资提高23%-26%、保留保健福利、批准奖金、恢复日子成本津贴，以及其它措施。福特表示，在过去数天里，其一直与工会就退休福利和电池厂工人等悬而未决的咨询题进行谈判。

电动汽车电池工厂一直是工会与底特律三家汽车创造商谈判的要紧争议点。福特、通用汽车和Stellantis都与电池创造商成立了合资企业，以在美国生产电动汽车电池。因为电池工厂是合资企业所有，车企此前不情愿将电池工厂的工人纳入与工会达成的合同。但UAW上周表示，通用汽车接受将其电池厂的工人纳入合同。Fain称这是“变革性的胜利”，同时预计Stellantis和福特也会效仿。

来源：中国青年网