中新经纬10月12日电题：威马汽车破产求重生，成功几率几何？

作者张翔北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员

张翔

威马汽车日前主动申请破产清算。关于申请破产重整的缘故，威马汽车在其官方微博发布的告知函中提到，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司管理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。威马预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现威马的重生。

破产能否换来威马汽车重生机会？

威马汽车现在申请破产，事实上算是希望能够免除它一部分的责任，把债务甩掉以后，它就能够轻装上阵，不然债务包袱太重了。威马汽车申请破产以后，开心汽车在收购威马汽车的时候就不用收购它的实体资产，可不能承担它往常的债务了。假如没有申请破产，开心汽车收购威马汽车就可能要承担债务。

重整以后，威马汽车依然有机会获得重生的，几率似乎在50%。中国新能源汽车目前还处于初级时期，后面的市场前景很大。而威马汽车有不少年的技术积累，在造车这块差不多形成了比较好的基础，具备有量产能力的工厂，现在要紧咨询题是缺乏核心技术，只要在核心技术上有所突破，后面依然有机会的。而且威马汽车那个品牌也具有一定的知名度，创始人在汽车行业也有丰富的经验。

固然，威马汽车要面对的挑战也很大。首先，严重亏损，没有充足的资金做研发。其次，核心产品差不多老化，需要研发新的车型，尤其需要加强智能网联的开辟。因为将来的汽车竞争，要紧算是在智能网联那个领域进行。再次，停工、停产、破产等一系列事件让威马汽车元气大伤，而整个行业都在不断进步，于是它未来要面对的竞争也是很激烈的。

威马汽车的衰落留下哪些教训？

威马汽车是最早一批崭露头角的新势力车企，也曾经是资本的“宠儿”，此时负债累累破产自救，留给行业很多教训。

威马汽车后期销量不好，要紧有两方面缘故：一是产品创新不够，一直以来以主打性价比为主。这种模式在早期新能源车是一片蓝海、竞争不激烈的时候有销路，然而在整个产业升级以后，威马汽车就变成了一个低端品牌，很难再往上进展。二是威马汽车的市场营销也存在咨询题。最初的时候，威马汽车标榜自己是传统车企，不情愿在广告上花钱，要将实惠给与消费者，错过了早期的市场推广最佳黄金期，后来认识到咨询题以后，威马汽车也找了一些网红去引流，然而效果就比较差了。因为早期的粉丝很容易获得，后期就很难了。

现在回看，威马汽车相当于“起个大早，赶个晚集”，选错了方向，再回头就很困难了。此外，车企要进展就需要创新，比如蔚小理中，蔚来的创新在换电，小鹏的创新在自动驾驶，而威马汽车长期以来基本上跟百度合作搞自动驾驶，核心技术相当于外包了。假如百度自动驾驶不太成功，就会导致威马汽车受到很大的妨碍。所以，威马汽车重整以后建议一定要自主研发，要掌握核心技术，在智能网联自动驾驶这块要形成一个亮点，形成自己的核心竞争力，如此才能在市场上立足。(中新经纬APP)

来源：中国青年网